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學(xué)時(shí)，新猶太教堂周?chē)跷跞寥粒议L(zhǎng)們驅(qū)車(chē)前往周邊學(xué)校，等待孩子接送孩子。

過(guò)去，上課時(shí)間交通擁堵問(wèn)題已成為新會(huì)古城很多家長(zhǎng)的“心病”，但近來(lái)，得益于交通微循環(huán)系統(tǒng)的建設(shè)，新會(huì)古城的交通打開(kāi)了“仁都第二脈”，擁堵問(wèn)題得到了有效緩解。

道路交通是展示城市文明的窗口，是體現(xiàn)市民文明品質(zhì)的平臺(tái)。為打贏創(chuàng)文復(fù)業(yè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，江門(mén)將把改善交通秩序作為推進(jìn)的六大改善行動(dòng)之一，力爭(zhēng)在文明交通上取得突破。

新會(huì)區(qū)先后圍繞館館建設(shè)了“竹子路-溪玉路-振前路”和“惠民東路-智正北路-靈東路”的交通微流系統(tǒng)，有效盤(pán)活道路交通，緩解交通擁堵，提升城市交通水平。

交通流向集中，雙向交通，導(dǎo)致交通擁堵壓力大

近年來(lái)，新會(huì)區(qū)汽車(chē)保有量逐年增加，截至 2017 年已達(dá)到 122,000 輛。新會(huì)古鎮(zhèn)館內(nèi)有新會(huì)第一中學(xué)、東方紅中學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、幼兒園周邊6所學(xué)校，以及新會(huì)中醫(yī)醫(yī)院、新會(huì)區(qū)婦幼保健院等3所醫(yī)療機(jī)構(gòu)，人流、車(chē)流較大。

汽車(chē)保有量的激增和公共機(jī)構(gòu)的高度集中，給新會(huì)老城區(qū)的道路交通帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力。在學(xué)生上下學(xué)等高峰時(shí)段，僅老城區(qū)就有 4,000 多輛汽車(chē)，交通壓力很大。

“新會(huì)老城區(qū)原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與車(chē)輛雙向通行也存在矛盾。”江門(mén)市公安局新會(huì)分局交警大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)柯榮燕介紹，港州大道主干道以車(chē)輛為主，由南向北進(jìn)入中心城區(qū)的街道小巷，老城區(qū)路口眾多，路面寬度從 7-11 米不等， 居民樓間車(chē)道狹窄，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由南向北逐漸收窄，呈現(xiàn)“漏斗狀”，市政道路基本為雙向雙車(chē)道，缺乏南北交通動(dòng)脈，雙向交通造成的交通擁堵日益突出。

微循環(huán)允許在十字路口不與交通相交

新會(huì)老城區(qū)覆蓋了大部分行政、醫(yī)療、教育、商業(yè)等機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大道路的容量極為困難。硬件改造難，如何有效突破流量瓶頸？新會(huì)區(qū)規(guī)劃在現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上，構(gòu)建交通微循環(huán)系統(tǒng)，從行車(chē)路線和方向出發(fā)，重新設(shè)計(jì)老城區(qū)的道路交通新會(huì)一中，使各個(gè)方向的交通流線均勻分布。

2017年底，新會(huì)區(qū)率先對(duì)“竹子路-西玉路-振前路”實(shí)施交通微循環(huán)，取得了較好效果。在收集了會(huì)館周邊 300 多戶和學(xué)校的市民意見(jiàn)后，新區(qū)明確了“外控內(nèi)疏”的整體交通管理理念，以循環(huán)交通盤(pán)活老城區(qū)交通，從而提升整體城市交通水平。

外圍方面貝語(yǔ)網(wǎng)校，根據(jù)早高峰出城車(chē)輛較多、晚高峰進(jìn)城車(chē)輛較多的市區(qū)特點(diǎn)，新會(huì)將早高峰時(shí)段城市方向路段的通行速度設(shè)定為35-40km/h， 使信號(hào)控制器可以根據(jù)路段的距離調(diào)整車(chē)流通過(guò)綠燈的開(kāi)始時(shí)間，從而保證車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)遇到綠燈。通過(guò)這種方式設(shè)置“綠波”，新會(huì)區(qū)出城的車(chē)輛將全程亮綠燈，疏散放行速度將大大加快。晚高峰時(shí)段，新會(huì)區(qū)在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)城“紅色浪潮”，以減慢車(chē)輛進(jìn)城速度，防止因車(chē)流過(guò)度集中而造成交通擁堵。

在微循環(huán)實(shí)施方面，新會(huì)區(qū)將在現(xiàn)有單行道路段的基礎(chǔ)上，將智正北路、平安路等道路由雙向路改為單行道，限制部分路口通行，引導(dǎo)南北方向的車(chē)輛從東西兩側(cè)多通道分散進(jìn)出老城區(qū)新會(huì)一中， 從而形成微循環(huán)系統(tǒng)，消除路口沖突，打通擁堵節(jié)點(diǎn)。在不超過(guò)道路設(shè)計(jì)容量的前提下，微循環(huán)系統(tǒng)保證了四通八達(dá)的交通流量均衡分配和高效的交通。

柯榮燕介紹，自微循環(huán)系統(tǒng)創(chuàng)建以來(lái)，新會(huì)區(qū)新增了 5 條單行道。通過(guò)單向流線系統(tǒng)的建設(shè)，使新會(huì)老城區(qū)的交通流向?yàn)閱蜗颍房谔幍慕煌骶€只有一個(gè)路口點(diǎn)，無(wú)路口，擁堵現(xiàn)象明顯減少。

交通意外按年下跌近 4%

據(jù)新會(huì)交警統(tǒng)計(jì)，交通微循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)后，今年以來(lái)，竹子路-溪嶼路-振前路共發(fā)生交通事故24起，與實(shí)施前的39起相比，同比下降38.5%。自3月26日以來(lái)，展館周邊道路（包括城東路、惠民西路）共發(fā)生交通事故32起，與實(shí)施前同期的51起相比，同比下降37.25%。

柯榮燕表示，新會(huì)區(qū)將繼續(xù)推進(jìn)微循環(huán)系統(tǒng)，在城北路等道路擴(kuò)建工程完成后，將對(duì)老城區(qū)道路進(jìn)行全面排查，繼續(xù)建設(shè)2-3個(gè)交通微循環(huán)系統(tǒng)。新會(huì)區(qū)將多個(gè)微自行車(chē)連接成整個(gè)老城區(qū)交通的“大流線”，進(jìn)一步盤(pán)活老城區(qū)的街巷資源，營(yíng)造文明、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，方便市民安全出行。

【記者】馬利民

【通訊員】尹建哲