更新時(shí)間:2025-01-09 21:32:32作者:佚名
學(xué)時(shí),新猶太教堂周?chē)跷跞寥粒议L(zhǎng)們驅(qū)車(chē)前往周邊學(xué)校,等待孩子接送孩子。
過(guò)去,上課時(shí)間交通擁堵問(wèn)題已成為新會(huì)古城很多家長(zhǎng)的“心病”,但近來(lái),得益于交通微循環(huán)系統(tǒng)的建設(shè),新會(huì)古城的交通打開(kāi)了“仁都第二脈”,擁堵問(wèn)題得到了有效緩解。

道路交通是展示城市文明的窗口,是體現(xiàn)市民文明品質(zhì)的平臺(tái)。為打贏創(chuàng)文復(fù)業(yè)攻堅(jiān)戰(zhàn),江門(mén)將把改善交通秩序作為推進(jìn)的六大改善行動(dòng)之一,力爭(zhēng)在文明交通上取得突破。
新會(huì)區(qū)先后圍繞館館建設(shè)了“竹子路-溪玉路-振前路”和“惠民東路-智正北路-靈東路”的交通微流系統(tǒng),有效盤(pán)活道路交通,緩解交通擁堵,提升城市交通水平。

交通流向集中,雙向交通,導(dǎo)致交通擁堵壓力大
近年來(lái),新會(huì)區(qū)汽車(chē)保有量逐年增加,截至 2017 年已達(dá)到 122,000 輛。新會(huì)古鎮(zhèn)館內(nèi)有新會(huì)第一中學(xué)、東方紅中學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、幼兒園周邊6所學(xué)校,以及新會(huì)中醫(yī)醫(yī)院、新會(huì)區(qū)婦幼保健院等3所醫(yī)療機(jī)構(gòu),人流、車(chē)流較大。
汽車(chē)保有量的激增和公共機(jī)構(gòu)的高度集中,給新會(huì)老城區(qū)的道路交通帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力。在學(xué)生上下學(xué)等高峰時(shí)段,僅老城區(qū)就有 4,000 多輛汽車(chē),交通壓力很大。
“新會(huì)老城區(qū)原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與車(chē)輛雙向通行也存在矛盾。”江門(mén)市公安局新會(huì)分局交警大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)柯榮燕介紹,港州大道主干道以車(chē)輛為主,由南向北進(jìn)入中心城區(qū)的街道小巷,老城區(qū)路口眾多,路面寬度從 7-11 米不等, 居民樓間車(chē)道狹窄,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由南向北逐漸收窄,呈現(xiàn)“漏斗狀”,市政道路基本為雙向雙車(chē)道,缺乏南北交通動(dòng)脈,雙向交通造成的交通擁堵日益突出。
微循環(huán)允許在十字路口不與交通相交
新會(huì)老城區(qū)覆蓋了大部分行政、醫(yī)療、教育、商業(yè)等機(jī)構(gòu),擴(kuò)大道路的容量極為困難。硬件改造難,如何有效突破流量瓶頸?新會(huì)區(qū)規(guī)劃在現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上,構(gòu)建交通微循環(huán)系統(tǒng),從行車(chē)路線和方向出發(fā),重新設(shè)計(jì)老城區(qū)的道路交通新會(huì)一中,使各個(gè)方向的交通流線均勻分布。
2017年底,新會(huì)區(qū)率先對(duì)“竹子路-西玉路-振前路”實(shí)施交通微循環(huán),取得了較好效果。在收集了會(huì)館周邊 300 多戶和學(xué)校的市民意見(jiàn)后,新區(qū)明確了“外控內(nèi)疏”的整體交通管理理念,以循環(huán)交通盤(pán)活老城區(qū)交通,從而提升整體城市交通水平。
外圍方面貝語(yǔ)網(wǎng)校,根據(jù)早高峰出城車(chē)輛較多、晚高峰進(jìn)城車(chē)輛較多的市區(qū)特點(diǎn),新會(huì)將早高峰時(shí)段城市方向路段的通行速度設(shè)定為35-40km/h, 使信號(hào)控制器可以根據(jù)路段的距離調(diào)整車(chē)流通過(guò)綠燈的開(kāi)始時(shí)間,從而保證車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)遇到綠燈。通過(guò)這種方式設(shè)置“綠波”,新會(huì)區(qū)出城的車(chē)輛將全程亮綠燈,疏散放行速度將大大加快。晚高峰時(shí)段,新會(huì)區(qū)在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)城“紅色浪潮”,以減慢車(chē)輛進(jìn)城速度,防止因車(chē)流過(guò)度集中而造成交通擁堵。
在微循環(huán)實(shí)施方面,新會(huì)區(qū)將在現(xiàn)有單行道路段的基礎(chǔ)上,將智正北路、平安路等道路由雙向路改為單行道,限制部分路口通行,引導(dǎo)南北方向的車(chē)輛從東西兩側(cè)多通道分散進(jìn)出老城區(qū)新會(huì)一中, 從而形成微循環(huán)系統(tǒng),消除路口沖突,打通擁堵節(jié)點(diǎn)。在不超過(guò)道路設(shè)計(jì)容量的前提下,微循環(huán)系統(tǒng)保證了四通八達(dá)的交通流量均衡分配和高效的交通。
柯榮燕介紹,自微循環(huán)系統(tǒng)創(chuàng)建以來(lái),新會(huì)區(qū)新增了 5 條單行道。通過(guò)單向流線系統(tǒng)的建設(shè),使新會(huì)老城區(qū)的交通流向?yàn)閱蜗颍房谔幍慕煌骶€只有一個(gè)路口點(diǎn),無(wú)路口,擁堵現(xiàn)象明顯減少。
交通意外按年下跌近 4%
據(jù)新會(huì)交警統(tǒng)計(jì),交通微循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)后,今年以來(lái),竹子路-溪嶼路-振前路共發(fā)生交通事故24起,與實(shí)施前的39起相比,同比下降38.5%。自3月26日以來(lái),展館周邊道路(包括城東路、惠民西路)共發(fā)生交通事故32起,與實(shí)施前同期的51起相比,同比下降37.25%。
柯榮燕表示,新會(huì)區(qū)將繼續(xù)推進(jìn)微循環(huán)系統(tǒng),在城北路等道路擴(kuò)建工程完成后,將對(duì)老城區(qū)道路進(jìn)行全面排查,繼續(xù)建設(shè)2-3個(gè)交通微循環(huán)系統(tǒng)。新會(huì)區(qū)將多個(gè)微自行車(chē)連接成整個(gè)老城區(qū)交通的“大流線”,進(jìn)一步盤(pán)活老城區(qū)的街巷資源,營(yíng)造文明、和諧、暢通的道路交通環(huán)境,方便市民安全出行。
【記者】馬利民
【通訊員】尹建哲