滯留 的英文 PSC 檢查官重視體系管理，SMS 運行失效缺陷困擾船長和船管公司
更新時間：2024-07-24 09:23:48作者：佚名
隨著各國港口PSC檢查員對體系管理的重視，越來越多的PSC檢查員傾向于對SMS管理中的缺陷進行開具，特別是當船上發現很多檢查缺陷時，會開具體系SMS（維護）操作故障缺陷，這是一種非常嚴重的缺陷，經常會導致船舶被滯留。
筆者去年在多個公開場合談到過這一PSC缺陷，今年以來已發現多艘船舶存在該缺陷，給船長和船舶管理公司帶來很大困擾。
例如：
2023 年 10 月停靠在新加坡的一艘船：
上述缺陷 2、3、4、6、8、9 和 10 表明船上系統未得到正確實施。
2024年2月，香港一艘船：
該船的系統未能確保適當的船舶維護，上述缺陷就是客觀證據。
2024 年 3 月停靠在漢堡的一艘船：
公司體系整改措施需在3個月內完成。標有ISM的缺陷是ISM規則未執行或缺乏有效性的客觀證據。最終報告3個月后，該輪將有資格重新接受檢查。
2024年日照某船：
上述缺陷表明，該船系統未能確保船舶關鍵設備處于良好的維護狀態。
船長和管理公司經常對如何關閉這個缺陷感到無所適從，本文就我對于如何關閉這個缺陷的看法進行探討，供大家參考，如有不妥之處，還請指正。
確切地說，這不是缺陷，而是與系統的嚴重不符。因此，如果你試圖像解決缺陷一樣解決它，那你肯定走錯了路。如果你像解決系統不符一樣分析和解決它，你就能找到正確的解決方案。
不合規報告樣本參考
（如有必要，請翻譯成英文）：
描述：
2023年10月1日新加坡PSC檢查報告中的最后一項缺陷：上述缺陷2、3、4、6、8、9和10表明船上系統未正確實施。
原因分析：
（1）未按照公司維護保養規程對設備進行及時維修和有效維護；
（2）負有責任的船員責任心不強，執行上述程序不力，未發現和報告相關缺陷；
（3）公司未能及早發現船舶維護程序未得到適當執行。
糾正措施：
（1）采取維護、修理或更換措施，關閉本次PSC檢查的相關缺陷；
（2）所有缺陷均需按照體系文件不符合程序制定不符合報告；
（3）安排有能力的岸基人員立即登船對船舶進行全面檢查，進行內部審核，并形成內部審核報告；
（4）岸基適任人員還應對船員，特別是責任船員進行有針對性的培訓，培訓內容應包括公司維護保養程序、PSC預檢程序和設備維護保養管理技能等。
（5）根據PSCO或船旗國的要求，向船級社（RO）申請附加外部審核。
預防：
（1）審查并完善公司對船員的培訓程序，確保船員上崗前和工作過程中熟悉相關程序。
（2）審查并改進相關船舶維護保養程序滯留 的英文，確保船舶得到全面、有效的維護保養。
（3）審查和改進岸基人員的培訓程序，確保岸基人員熟悉體系程序，提升其監督管理能力。
（4）本次PSC檢查發現的缺陷將通過安全通報的方式告知公司船東，鼓勵其進行自檢、自糾，防止相關缺陷在其他船舶上發生。
不合規報告分析：
對于不符合項，我們首先進行根本原因分析，然后采取糾正和預防措施。根據此流程，我們分析上述系統故障的缺陷并制定糾正和預防措施：
1. 根本原因分析
公司管理層應立即要求船長報告本次PSC檢查的缺陷，并說明缺陷的原因，分析主要應從人員和管理兩個方面：
1）程序執行問題：例如PSC預檢程序是否執行？維護計劃是否執行？
2）程序改進問題：例如PSC預檢程序是否涵蓋港口及相關設備？維護計劃是否涵蓋相關設備？
3）負責人的問題：例如負責維護管理的人員對相關流程的熟悉程度、維護管理能力、責任心等。
4）監管問題：船長及船上各部門負責人是否按照相關程序履行監管職責？岸基船舶督察、海事部門是否履行了監管職責？
2. 糾正措施
1）采取維護、修理或更換措施，關閉本次PSC檢查的相關缺陷。
2）還需進一步按照體系文件不符合程序，編制不符合報告，作為“體系失效”缺陷（不符合）的支持文件。
3）安排有能力的岸基人員立即登船對船舶進行全面檢查，進行內部審核，并準備內部審核報告。
4）岸基勝任人員還應對船員特別是責任船員進行有針對性的培訓，培訓內容應包括公司維護保養程序、PSC預檢程序、設備維護保養管理技能等。
5) 如果港口國監督檢查官或船旗國要求，則需要進行額外的外部審核。
3. 預防行動
除了完成糾正措施外，公司還必須針對此缺陷（不合格）采取預防措施，以消除潛在的不合格或其他潛在的不良情況：
1）審查并完善公司對船員的培訓程序，確保船員上崗前和工作過程中熟悉相關程序。
2）審查和完善公司船員招聘程序，增加優秀船員的再就業率，確保船員熟悉公司制度，保證制度的有效實施。
3）審議并完善相關船舶PSC檢查程序，確保船舶接受更加全面、有效的檢查。
4）審查并改進相關船舶維護保養程序，確保船舶得到全面、有效的維護保養。
5）審查和改進岸基人員的培訓程序，確保岸基人員熟悉體系程序，加強其監督管理能力。
6）針對本次PSC檢查發現的缺陷，公司將向公司船隊發出安全通知，并進行自檢自糾，杜絕相關缺陷在其他船舶上發生。
防范措施：
以上糾正措施及預防措施的內容可根據船舶實際情況進行刪除和補充，不應教條式、全盤照搬。
公司及船舶按上述程序完成處理后，應保留相關書面證據，并將缺陷糾正建議以圖表形式記錄下來，如下圖所示。
如果需要，可以將報告和記錄提供給PSCO、船旗國和船級社進行審查。需要注意的是，缺陷的糾正一般可以立即完成，或制定糾正計劃，但糾正措施和預防措施往往需要較長時間才能實施，不可能在一兩天內簡單地編制幾份記錄。在如此短的時間內實施糾正措施和預防措施是不合理的，這會讓別人懷疑其真實性和有效性。
我們只需在不符合報告中，將糾正和預防措施編寫完畢滯留 的英文，并設定完成期限，提交港口國檢查官、船旗國等各方審核，在期限內實施，并保留相關記錄，以備后續檢查。
如果嚴重不符合導致船舶被滯留，船級社（RO）會立即登船進行附加審核，常見的流程是將嚴重不符合降級為輕微不符合，否則將撤銷船舶安全管理證書（SMC）。經船旗國同意，簽發有效期不超過三個月的船舶安全管理條件證書，三個月內重新登船進行附加審核，驗證體系有效性，恢復證書。
船舶安全系統管理是一項非常復雜且重要的工作貝語網校，本文僅作為討論的起點，如有不足之處，歡迎大家指出！
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