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他們是“一帶一路”領域的學者，同時也是這一倡議的傳播者。他們長期駐足于“一帶一路”的最前線，對共建國家的國情民情進行深入的實地考察，與外國政府官員及學者探討如何共同推進“一帶一路”建設，在國際論壇上從容發言，解答疑惑，并撰寫文章駁斥那些對“一帶一路”抱有惡意的人的詆毀……

在過去十年間，全球對“一帶一路”倡議的態度經歷了從最初的觀察，到后來的質疑，最終轉變為認同。這一倡議的輝煌成就背后，承載著參與者的初心、夢想以及不懈的堅持。

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“這是否意味著‘一帶一路’就是新絲綢之路？它與馬歇爾計劃有何相似之處？‘中巴經濟走廊’的提議時間早于‘一帶一路’，它們之間又存在著怎樣的聯系？魯班工坊是否由魯班親自負責？‘一帶一路’是否比蘇伊士運河更具優勢？中國是否意圖讓非洲國家大量借款最終導致其破產？……”

中國人民大學國際關系學院教授兼國際事務研究所所長王義桅，在海外宣講“一帶一路”倡議時，屢次面對形形色色奇特而棘手的提問。到目前為止，他已在全球近百個國家分享過“一帶一路”的理念，聽眾陣容包括國王、總統，以及政府高官和企業界人士。

在國際上介紹“一帶一路”時，往往需要先闡釋這一概念的內涵。“一帶一路”最初被譯為“One Belt and One Road”，這讓許多外國朋友感到困惑，他們不明白為何只有一條？后來翻譯被改為“一帶一路倡議”，但仍有外國人對之感到困惑：“帶”（絲綢之路經濟帶）是指陸地，“路”（21世紀海上絲綢之路）是指海洋，陸地不通車，修建橋梁和道路尚可理解，那么為何要在海上修建道路呢？

王義桅教授闡述道，在中文語境里，“路”往往被用作一種生動的比喻，象征著契合我國國情的成長路徑。我們常言，要想實現富裕，必須先鋪設道路，這里的“路”不僅指代具體的道路志同道合的英文，更可以引申為適合自身的發展方向。

中國探索的發展路徑取得了顯著成就，對眾多發展中國家產生了強烈的吸引力，這也成為了他們積極加入“一帶一路”建設的關鍵動因。王義桅教授指出，眾多國家過去普遍認為，實現現代化必須效仿西方模式，而現在，他們更希望通過參與“一帶一路”建設，借鑒中國的成功經驗，探索出一條適合自己的現代化道路。這種轉變在觀念上具有里程碑意義。

研究如何共同推進“一帶一路”建設，必須深入探究參與國家的具體需求，并探尋雙方都能認同的合作途徑。王義桅教授指出，非洲國家的基礎設施普遍較為薄弱，我國在非洲推廣高速公路、高速鐵路、區域航空網絡以及基礎設施工業化的“三網一化”模式志同道合的英文，助力非洲國家實現自我發展，這正是非洲人民所期盼的。

在向外國友人介紹“一帶一路”倡議時，我們需采用他們易于理解的語言。舉例來說，王義桅教授在向歐洲聽眾闡述“一帶一路”時，巧妙地引用了愛因斯坦的質能方程E=MC2。他指出，歐洲文明的又一次繁榮契機，在于與中國攜手，通過歐亞大陸實現互聯互通。

王義桅教授近期踏上了印尼的雅萬高鐵之旅。這位長期致力于倡導“一帶一路”倡議的學者，內心充滿了激動之情。

他回憶起7年前初次踏足印尼的情景，那時雅萬高鐵項目尚處于起步階段，規劃尚未成形。而今，印尼民眾已切實體會到了“中國速度”的魅力。這不僅體現在交通速度的飛躍，還關乎產業的蓬勃發展。雅萬高鐵為印尼帶來的長遠利益，未來可期。

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海南大學“一帶一路”研究院的院長，梁海明教授，近期向美國約翰斯·霍普金斯大學的國際政治經濟學教授德博拉·布勞蒂加姆以及哈佛大學商學院的助理教授梅格·里思米爾發送了一封電子郵件。在郵件中，他對二位美國學者在《大西洋月刊》上發表的《中國的“債務陷阱”是虛構的》一文給予了高度評價，同時，也對布勞蒂加姆在接受BBC采訪時遭遇惡意剪輯后所展現出的勇敢反擊表示了由衷的敬佩。

BBC惡意剪輯，黑白混淆視聽，使得布勞蒂加姆的觀點從原本的不認同“債務陷阱”轉變為認同，這讓他感到極度氣憤。因此，他不得不在其所在研究所的網站以及推特平臺上發表聲明，以澄清事實，維護自己的清譽。

從成為“一帶一路”的旁觀者轉變為競爭者，西方國家動用輿論優勢，竭力遏制、歪曲對“一帶一路”的理性探討。梁海明教授表示，盡管西方媒體不斷進行負面報道，但根據他與外國學者以及政商界人士的實際交往與溝通，對“一帶一路”項目普遍持有較為正面的看法。然而，由于擔心遭受西方媒體的惡意攻擊，許多人對于公開發表意見持有一定的顧慮。因此，對于布勞蒂加姆這類學者，我們尤其需要給予鼓勵和支持。

梁海明教授指出，自“一帶一路”倡議提出至今已有十年，部分外國學者起初是出于批評的目的進行評論，但隨著時間的推移，他們開始以嚴謹的態度深入研究該倡議在加強基礎設施互聯互通、深化經貿交流合作、優化生態環境等方面所發揮的積極作用。眾多學者運用理論模型、統計分析等手段，以數據為證，有力地反駁了錯誤的觀點。

探討“一帶一路”課題的專家，不僅需深入研究，還需善于講述。在前，梁海明教授每年需乘坐飛機飛行超過四萬公里。他曾在普林斯頓大學借助經濟學原理向美國學子闡釋為何國家會借債進行基礎設施建設，在津巴布韋政府舉辦的論壇上向總統及政府高官闡述“一帶一路”對經濟發展的潛在益處，并曾陪同中國企業前往東南亞各國進行投資考察……

為了使外國友人深切體會到中國學者的真摯情感，梁海明在參與“一帶一路”合作的國家，會特地身著當地民眾的服裝網校頭條，例如在緬甸，他會穿上緬甸男性傳統所穿的“紗籠”，此舉讓當地居民既感到驚訝，又深受感動。

梁海明指出，國際上對于“一帶一路”的正面理性評價正日益增多。若我國未來能進一步深化與各國官員及專家學者之間的交流互動，并搭建更多優質發聲平臺，這不僅能助力講好“一帶一路”的故事，還將促進“一帶一路”以及人類命運共同體理念在全球范圍內得到更廣泛的傳播。

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訪問北京師范大學“一帶一路”學院的官方網站，點擊“師資”板塊，會發現一些知名前政治人物的名字格外顯眼，其中包括日本的前首相鳩山由紀夫、吉爾吉斯斯坦的前總理奧托爾巴耶夫，以及波斯尼亞和黑塞哥維那的前總理拉古姆季亞等人。

胡必亮教授，作為北師大“一帶一路”學院的執行院長，曾于國際會議期間結識了部分名人，他們中的一些人與他有著多年的友誼。然而，無論他們與胡教授的關系如何，最終他們都是因為被“一帶一路”的魅力所吸引，而選擇來到中國開展工作的。

2016年9月，胡必亮教授在西安舉辦的“一帶一路”國際研討會上與波蘭前副總理及財政部長格澤高滋·科勒德克相遇。在會上，胡教授關于“一帶一路”對中東歐地區發展帶來正面效應的論述，激起了科勒德克的強烈共鳴。

在交談過程中，胡必亮教授得知，科勒德克先生自卸任政府職務后，于波蘭某所高校成立了全球化研究中心，并擔任該中心負責人。科勒德克先生對“一帶一路”倡議推動新型全球化的理念表示高度贊同，并認為其創辦的全球化研究中心與北京師范大學的“一帶一路”研究院在理念上有著共通之處。胡必亮教授進而建議，雙方可以圍繞中國與中東歐國家如何共同推進“一帶一路”建設，展開科研與教學層面的合作。

數月之后，雙方成功達成了合作協議。科勒德克先生榮幸地被聘為北京師范大學“一帶一路”研究院的客座教授，并開始講授《中東歐經濟轉型》和《“一帶一路”領導力》等課程，同時他也在積極投身于研究工作之中。他撰寫并出版了包括《中國能否拯救世界？》和《中國主義與中國的崛起》在內的五部中英文著作，其中《中國能否拯救世界？》的中文版榮獲第十四屆中華圖書特殊貢獻獎。

吉爾吉斯斯坦的前總理奧托爾巴耶夫與胡必亮教授關系匪淺。2015年的秋季，北京師范大學的“一帶一路”研究院著手籌備階段，胡必亮教授作為該研究院的創始人之一，急需招募一批對“一帶一路”有著深刻理解的優秀人才，這其中自然也包括來自參與國家的人才。他的首要人選便是剛剛結束總理職務的奧托爾巴耶夫。

2009年，胡必亮教授在美國參加學術活動時，有幸與奧托爾巴耶夫先生相識。彼時，奧托爾巴耶夫先生擔任歐洲復興開發銀行（EBRD）的副董事長一職。他坦陳，在國際金融機構工作的主要目的是為了賺取收入，以支持子女在英國接受教育。然而，他的內心抱負卻是為祖國貢獻自己的力量，因為祖國仍處于較為貧困的狀態，亟需變革。這段話給胡必亮教授留下了極為深刻的印象。不久之后，奧托爾巴耶夫重返吉爾吉斯斯坦，先是被任命為總統的經濟顧問，隨后逐步晉升為副總理，再后來成為第一副總理，最終坐上了總理的寶座。

2015年12月，胡必亮教授向奧托爾巴耶夫教授提出了一個邀請，詢問他是否愿意加入北京師范大學“一帶一路”研究院。奧托爾巴耶夫教授對此表現出了極大的熱情，因為他堅信“一帶一路”倡議將為其祖國及整個中亞地區帶來豐饒，這是一項值得全力以赴的事業。

奧托爾巴耶夫不僅親自指導，還積極參與了北京師范大學“一帶一路”研究院的籌備過程。2016年6月，該研究院正式成立，緊接著在2018年，北師大又增設了“一帶一路”學院。在研究院及學院中，奧托爾巴耶夫擔任了特聘教授一職，長達近8年。他的主要職責是主持學院三個國際班的教學工作，并主講《歐亞經濟聯盟的政治經濟學》和《“一帶一路”領導力》等課程。在教學領域之外，他在國內外媒體上撰寫了超過一百篇與“一帶一路”相關的文章，并且還出版了探討“一帶一路”主題的英文學術著作。

胡必亮教授指出，“一帶一路”的社交圈正日益擴大，他個人的社交圈亦然。關于“一帶一路”的敘述，不應僅限于中國人，還應積極推動更多外國朋友參與其中。