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選擇專業(yè)方向時(shí)，有人心存疑問：高鐵廣泛使用后，鐵道工程學(xué)科是否依然熱門？2024年行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料提供了明確回應(yīng)：當(dāng)年，全國鐵路完成投資總額8506億元，同比增加11.3%，保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢；新建成鐵路線路總長3113公里，其中高速鐵路占比高達(dá)2457公里。

這一建設(shè)體量充分體現(xiàn)了“交通強(qiáng)國”方針的持續(xù)深化，同時(shí)明確釋放出一個(gè)信息：盡管鋼軌線路正在向邊遠(yuǎn)地區(qū)鋪設(shè)、向地下拓展、向智能化發(fā)展西南交通大學(xué)2025錄取分?jǐn)?shù)線，鐵道領(lǐng)域的專業(yè)人才始終是國家發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵力量。

當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，挑選大學(xué)極為關(guān)鍵。若立志進(jìn)入中央企業(yè)或國有企業(yè)貝語網(wǎng)校，西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)實(shí)為首選。

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西南交大土木工程學(xué)院堪稱中國土木工程高等教育的發(fā)源地：1896年山海關(guān)鐵路官學(xué)堂成立之初，“鐵路工程科”就是主打?qū)W科。此后，學(xué)院在錢塘江大橋抗震設(shè)計(jì)方面取得關(guān)鍵進(jìn)展，攻克了青藏鐵路凍土建設(shè)的技術(shù)難關(guān)，還助力港珠澳大橋攻克了技術(shù)難題。百余年來，學(xué)院師生深度參與了眾多重大工程的建設(shè)，把“理論結(jié)合實(shí)踐”的理念深深融入鐵道工程專業(yè)的教育之中。

正因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)力雄厚，所以在軟科中國大學(xué)排名的角逐中顯得信心滿滿，2024年已經(jīng)充分展現(xiàn)了其卓越表現(xiàn)，學(xué)科實(shí)力和學(xué)生質(zhì)量等方面的評價(jià)都十分出色，僅過了一年，2025年就取得了顯著的進(jìn)步，總分達(dá)到了60.7分，位列排行榜第一，各方面評價(jià)都得到了大幅提升，這得益于教師團(tuán)隊(duì)和科研工作的共同推動(dòng)。

土木工程學(xué)院設(shè)有鐵道工程專業(yè)，該專業(yè)擁有近400名教職工，其中包含國家級高層次人才近30人西南交通大學(xué)2025錄取分?jǐn)?shù)線，他們致力于教學(xué)與科研工作，在多個(gè)領(lǐng)域取得顯著成果，例如3個(gè)國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)專注于“軌道動(dòng)力學(xué)”“隧道智能建造”等尖端研究方向。

課堂上，那位德高望重的校友分享了諸多感人事跡，與此同時(shí)，高鐵軌道接續(xù)的最新進(jìn)展也同步呈現(xiàn)；在實(shí)驗(yàn)室中，學(xué)子們在恩師的引領(lǐng)下，對“全球第二大的地震模擬設(shè)備”進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整，并且逐步揭開了橋梁抵御震動(dòng)的關(guān)鍵原理。

設(shè)有陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治國家工程研究中心、高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等眾多研究平臺，配備亞洲最大邊界層風(fēng)洞、重載鐵路試驗(yàn)線等先進(jìn)設(shè)施，使學(xué)生于本科學(xué)習(xí)期間即可接觸行業(yè)尖端技術(shù)。

對于應(yīng)考者來說，名次最終的意義在于“就業(yè)優(yōu)勢”。西交鐵道工程專業(yè)的畢業(yè)生，早已變成行業(yè)“必備人才”：最優(yōu)秀的一批進(jìn)入鐵科院、中鐵設(shè)計(jì)總院從事科研工作；表現(xiàn)突出的加入中國鐵建、中建三局負(fù)責(zé)項(xiàng)目執(zhí)行；部分學(xué)生依靠過硬本領(lǐng)，成功獲得高校教師職位、國際咨詢公司的錄用機(jī)會(huì)。

數(shù)十年里，眾多前輩建立起深厚的互助傳統(tǒng)，求職時(shí)，招聘方見到“西南交大”字樣，往往格外關(guān)注。這種尊重，來自往屆畢業(yè)生在建設(shè)一線攻堅(jiān)克難的聲望。

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