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言外之意是有新的就不要舊的，有大的就嫌棄小的？

知道北京多大不？

知道西南邊有個雄安不？

知道啥叫吞吐量不？

知道啥叫分流不？

知道啥叫國際化大都市不？

在沒有大興機(jī)場的時候，北京存在著三個機(jī)場，分別是首都機(jī)場首都第二國際機(jī)場，南苑機(jī)場，西郊機(jī)場。其中前兩個是用來供民眾使用的，而后一個則是供領(lǐng)導(dǎo)使用的。在有了大興機(jī)場之后，南苑機(jī)場被撤銷了，北京依舊擁有三個機(jī)場，其機(jī)場的總數(shù)并沒有發(fā)生改變。

相比較而言，上海存在著兩座民用機(jī)場，其中一座是上海浦東國際機(jī)場，另一座是上海虹橋國際機(jī)場，它們分別處在城市的東西兩邊區(qū)域，這樣做是為了契合“一市兩場”這一上海空港運(yùn)行與眾不同的新布局。

有著如此之大規(guī)模的北京，構(gòu)建起“一核一主一副、兩軸多點(diǎn)一區(qū)”這般的城市空間結(jié)構(gòu)首都第二國際機(jī)場，并且還要對一百公里之外的雄安新區(qū)起到輻射作用，存在兩個機(jī)場同時進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)這種情況是符合情理的。

北京優(yōu)化功能定位有重要意義，機(jī)場建設(shè)對其空間布局有重要意義，對其產(chǎn)業(yè)布局也有重要意義。京津冀交通一體化發(fā)展有重要意義，機(jī)場建設(shè)對服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)也有重要意義。這是政府規(guī)劃高瞻遠(yuǎn)矚的體現(xiàn)，也是對北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展長遠(yuǎn)看好之處。

再講講兩個機(jī)場的定位，從航班時刻資源配置方面來講，經(jīng)過統(tǒng)籌思考后，采取先實(shí)行平移，再說進(jìn)行優(yōu)化，最后實(shí)施增量這樣的舉措來配置時刻資源。在二零二零年夏秋航季過后起步網(wǎng)校，北京大興國際機(jī)場能夠逐漸增加航班時刻，而等到北京大興國際機(jī)場達(dá)成四千五百萬人次旅客吞吐量階段性投運(yùn)目標(biāo)之后，或者在二零二一年冬春航季過后，首都機(jī)場能夠集中增加航班時刻，憑借此來達(dá)成打造“雙樞紐”的目標(biāo)，推動兩場一同發(fā)展。

是適度競爭的格局呀，會使得服務(wù)變得更好呢，老百姓擁有多種選擇，這難道不是一件好事嗎！