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— 生產(chǎn)實習(xí) —

長春物流實習(xí)故事

創(chuàng)新型物流工程與管理人才需要有較強的動手能力，能夠在工作中將理論與實踐相結(jié)合，充分運用所學(xué)知識。

因此，物流工程部組織的生產(chǎn)實習(xí)不再是走馬觀花，而是讓學(xué)生有充足的時間參與企業(yè)的實際運作，達到學(xué)以致用的效果。工程部來到長春一汽物流。

今天，我們就來看一下物流工程系2019級的Kamirijiang Alim同學(xué)對于這次生產(chǎn)實習(xí)是怎么說的吧！

長春之行：全新的學(xué)習(xí)體驗

這次生產(chǎn)實習(xí)的目的地是長春一汽物流總部，團隊分成三組，分別去了三個子公司，討論三種不同類型的話題。我們的話題計劃是循環(huán)皮卡中的各種操作和優(yōu)化點，所以從生產(chǎn)實習(xí)的第一天開始，我們就想通過觀察現(xiàn)有業(yè)務(wù)的運作模式和方法，深入了解回收皮卡業(yè)務(wù)的流程和存在的問題。在入門學(xué)習(xí)之后，我們組并沒有拿出一個明確的項目方向和切入點，這意味著我們只有7天的實習(xí)答辯時間，而且很難推進，影響了整個項目的質(zhì)量和后期的答辯。我們開始廣泛收集關(guān)于回收以及其中存在的問題的信息。當(dāng)時我想，如果沒有現(xiàn)場實習(xí)，我通過查找各種資料還是可以達到目的的，所以這次生產(chǎn)實習(xí)安排的意義何在？

我始終相信，只有親身體驗、親眼目睹，才能取得實質(zhì)性的突破。不可否認，雖然長安國際項目的研究課題與倉儲作業(yè)中的AGV關(guān)系不大，但我還是被大眾二廠的自動分揀設(shè)備所震撼。看到那些AGV井然有序地工作，我震驚不已。但我無意中發(fā)現(xiàn)，幾臺看似正常工作的AGV，卻停滯不前。仿佛在等待著什么。好奇心驅(qū)使我問劉主任：“這些AGV為什么不工作？”我當(dāng)時得到的答案是，這些AGV是在等待最后一波AGV進入分揀區(qū)。生產(chǎn)計劃是有一定的滿載率的，過多的AGV會浪費資源，過少則會超載，在意外情況下無法滿足正常的生產(chǎn)計劃。這讓我意識到，任何物流資源的規(guī)劃，都必須根據(jù)生產(chǎn)計劃初步擬定，并通過時間窗等空隙來規(guī)劃突發(fā)情況，確保生產(chǎn)工作正常進行的同時，實現(xiàn)資源利用率的最大化。上到二樓，看到整個立體倉庫和大眾二廠卸貨分揀區(qū)的全貌后貝語網(wǎng)校，我才真正理解到資源利用率最大化的深刻含義。我結(jié)合主題，最后只是在離開工廠前通過文字和照片做了一個簡單的記錄。

千種假設(shè)，只需一次確認

休息的時候，我還在想現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)是如何井然有序地運轉(zhuǎn)的，為什么不直接讓工廠滿負荷運轉(zhuǎn)，提高效率，多賺錢呢？第二天，我參觀了一家國際物流公司的倉庫，當(dāng)我問到這個問題時，得到的答案是，是的，如果有條件，工廠會滿負荷運轉(zhuǎn)。但“只”字打破了我這樣假設(shè)的基礎(chǔ)。倉庫經(jīng)理說，“工廠能否正常運轉(zhuǎn)，取決于一個關(guān)鍵因素，那就是生產(chǎn)所需的零件是否足夠，生產(chǎn)過程中的零件能否及時供應(yīng)”，“我們不能總是追求資源利用率的最大化，這種最大化資源利用率遵循著木桶效應(yīng)，很顯然，如果工廠不能及時完成任務(wù)，也是資源的浪費，如果資源不能按時送到作業(yè)區(qū)，也是資源的浪費，浪費的形式還有很多……”

我想到“以車代倉”在單車取貨中的體現(xiàn)，結(jié)合前面的聯(lián)想，我突然意識到單車取貨的倉儲作業(yè)同樣是一個高負荷、資源最大化的作業(yè)，如果能改善倉儲效率，豈不是能給工廠帶來源源不斷的配件供應(yīng)，讓工廠高效運轉(zhuǎn)？這個問題靈光乍現(xiàn)，我立刻將自己的想法從頭到尾記錄下來。以至于參觀期間同學(xué)們都要拉著我一起去。這種感覺就像是瘋狂寫作時迸發(fā)的靈感，令人欲罷不能，讓人樂在其中，享受思想的自由。

即便討論過程中出現(xiàn)了很多意外情況和選題的不確定性，我們還是最終在20日晚近12點的時候確定了研究方向，此時距離最后的答辯只剩下不到四天的時間了。

答辯進入倒計時，一切準(zhǔn)備就緒。

時間雖然緊迫，但吃好睡好更重要，在學(xué)校老師和一汽的幫助下，我們的衣食住行得到了最可靠的保障，晚上大家休息得很好，早餐吃得也很豐盛，大家才得以清晨醒來，開始一天的學(xué)習(xí)和研究。

根據(jù)任務(wù)目標(biāo)與計劃，二隊首先打算搞清楚揀貨環(huán)節(jié)中與倉儲作業(yè)相關(guān)的任何步驟的邏輯關(guān)系，然后對大概情況進行數(shù)學(xué)建模，描述具體場景，并準(zhǔn)備圖文內(nèi)容。那天我心情十分激動，不僅很快想到了約束條件和大概場景，還精心整理了邏輯關(guān)系，并根據(jù)實際情況給出了幾種理想化的解決方案。那天是我第一次把平板電腦的電量用光，回到酒店充滿電后才發(fā)現(xiàn)，自己在電腦上花了8個小時錄制了近5000字，興奮之余睡覺前我終于為答辯時間定了一個倒計時，希望這個倒計時能繼續(xù)激發(fā)我對這個題目答辯的熱情。

第二天，我們很興奮的和老師討論我們的想法和計劃。一開始長春一汽實習(xí)報告，我們得到了一組對我們非常有利的數(shù)據(jù)，那就是晚點車輛的數(shù)量。對于我們集團來說，車輛的晚點是一組對我們非常有利的數(shù)據(jù)。不過，程先生說：“現(xiàn)實中，這種晚點的車輛占總數(shù)的不到1%。我們有一個KPI指標(biāo)，常年保持在99%，這在汽車物流行業(yè)是頂尖的。”也就是說，99%的車輛都是按要求準(zhǔn)時到達的。這些車輛嚴格按照時間段，按時把貨物送到作業(yè)區(qū)。晚點幾輛車不要緊，可以暫時調(diào)動庫存資源來彌補晚點。我們已經(jīng)習(xí)慣了等待晚點的車輛到達，然后讓他們慢慢卸貨的情況，這個問題的存在是有道理的。

路漫漫其修遠兮，信仰何在？

我們麻木了。這組最有用的數(shù)據(jù)，竟然對我們團隊造成了災(zāi)難性的打擊。也許遲到的車輛數(shù)量對公司來說不算什么問題，1%的延遲也不會對流程造成什么重大影響。我們開始懷疑我們的課題是否有任何實際意義，甚至懷疑我們的出發(fā)點是否有問題。答辯時間還剩60個小時，不可能來得及選擇新的題目。角度意味著數(shù)學(xué)建模和算法都要從頭開始，方案也要從頭重寫。我們開始懷疑，為什么從頭到尾都沒有意識到我們的研究方向沒有太大問題，難道是一年多來學(xué)到的知識沒有用到？對現(xiàn)實中的問題能不能有一個基本的了解？

那一天，我們還在完善模型、寫算法、理清邏輯關(guān)系，試著畫一些車輛調(diào)度圖。但大家都沒法激起興趣，因為大家都知道，不管我們怎么努力，都無法把課程設(shè)計完。因為一直以來，我們問的問題都不是一個真正的、合法的問題。

那天離開的時候，看著國際物流公司頒發(fā)的“汽車零部件入站物流KPI標(biāo)桿企業(yè)”榮譽獎，我對自己感到無比失望。也許如果我第一天就注意到這個獎牌，我就不會這么想了。如果我當(dāng)時這么偏心，就不會耽誤了小組的研究進度，也不會這么失望。我對自己太天馬行空的想象力，落得如此下場，我感到無比失望。

以夢想為馬，信念在腳下

距離答辯只剩下48小時了，我們只好補上，繼續(xù)干下去了！我們拿著方案，和昌國際的劉主任討論起來。在發(fā)言的最后，我跟劉主任提到，這個方案其實不會產(chǎn)生效果，因為我們也明白，這種拖延幾乎不會發(fā)生，而且就算發(fā)生了，改進空間也有限，更別提它帶來的經(jīng)濟效應(yīng)了，就已經(jīng)失敗了。但團隊成員注意到，劉主任對這個項目表現(xiàn)出了極大的興趣，開始詢問我們具體的做法和想法。當(dāng)我們向他講解了初步成果和思路后，劉主任說：“永遠不要質(zhì)疑自己費盡心思想出來的解決方案的合理性。即使表面上沒有問題，看不到問題，也是因為公司投入了大量的資金和資源去掩蓋問題。不代表不存在，也不代表問題不存在，而是代表完美無缺。工作多年，我們經(jīng)常對一些常見問題視而不見，認為是理所當(dāng)然。年輕人應(yīng)該用自己年輕的視角去質(zhì)疑、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。”

劉主任的建議就像普羅米修斯的火焰，燒盡了我們的懷疑、否定，以及籠罩在我們周圍的迷茫。我們明白，只要我們繼續(xù)努力，這個計劃一定會成功。進一步的改進也許真的能創(chuàng)造價值。

距離答辯僅剩一天時間，我們反復(fù)完善方案的可行性、算法的可信度，甚至設(shè)計了性能指標(biāo)來對比用不同方式得到的相同結(jié)果。那兩天，我們見證了長春的日落日出，我們討論算法的優(yōu)化到12點多，為了驗證性能指標(biāo)的可信度，我們提出了各種不同的假設(shè)，最后帶著預(yù)發(fā)布方案下樓找秦老師做最后的討論，驚喜地得到了老師們的肯定：“今晚別睡了，把這個項目做完，一定要做好，加緊改進，一定會成功的！”老師和李青學(xué)長的殷切期望，再一次提振了我們的自信心，我們知道，我們將最后一次見證長春的日出，明天的答辯，我們一定會贏！

距離答辯只剩一個小時了，但屏幕上的倒計時已經(jīng)不再重要，我不斷地審閱答辯稿件，從頭到尾，再從頭到尾，一遍又一遍……為了自豪地把我們的研究成果展示給在場的所有人。

實習(xí)的意義不僅在于學(xué)習(xí)知識，更在于以更高的視角去體驗更高層次的理念與思考，理念與現(xiàn)實的激烈碰撞，從現(xiàn)實出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題長春一汽實習(xí)報告，再在現(xiàn)實中實施……在參觀座談中，我們孜孜不倦地工作、研究，實現(xiàn)目標(biāo)，不斷將抽象的計劃拉近到現(xiàn)實，我們學(xué)到的不僅僅是如何騎車、如何挑貨，更學(xué)會了如何獨立思考，如何發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是，如何堅守自我，在生活中腳踏實地，一步一個腳印地前行。

“我代表第二組向每一位認真答題的老師，向一汽物流的大力支持表示最誠摯的感謝，謝謝大家。”答辯結(jié)束，我深深鞠躬，閉上雙眼，那一刻，心里充滿了對組員們不懈努力的感激，對未來學(xué)業(yè)的期盼，也對自己充滿感激。

謝謝你小卡，可能第一天你沒有認真看獎牌，但是之后你表現(xiàn)出的認真的樣子真的很棒。

一切都結(jié)束了，我的心很清澈，

帷幕落下，一切開始。

未來仍有希望。

以夢想為馬，不負青春

---物流班1901

結(jié)尾

· 文案 | Camilli

· 照片 | Camiri

· 排版 | Camilli

· 評論 | 劉康林