更新時間：2021-04-13 18:41:48作者：網絡
??環境保護部修訂的乘用車內空氣質量強制標準(以下簡稱《標準》)將于2017年生效實施。專家認為，
這不僅會影響汽車生產廠家，對第三方檢測機構也將產生不同程度的影響。北京勞動保護科學研究所副總工胡玢認為，如果象新機動車3c認證(汽車產品安全性的
強制性認證，不達標不能上市銷售)和尾氣監測一樣執行《標準》，環境保護部會遴選國內幾家權威的機動車檢測機構，承擔新車上市前的車內空氣質量檢測業務，
其它一般的檢測機構不能承擔此項業務。
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燃油限值標準降低至6。7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯合發布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據該標準，到2015年國內生產的乘用車平均燃料消耗量都要達到6。9升/百公里，不達標的企業新車上市和擴產都將受到影響。
第四階段燃油限制標準即將于2017年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6。
??9升/百公里;而到2020年要降至5。0升/百公里。工信部相關人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業降耗任務較重，為企業設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6。9升、6。
??7升、6。4升、6升、5。5升和5升。
不得變相強制指定維修
據國家交通運輸部修改的《機動車維修管理規定》規定，2017年1月1日起，托修方有權自主選擇維修經營者進行維修，機動車生產廠家有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額，機動車維修配件實行追溯制，托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車以及機動車維修經營者應當建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。
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該規定對破除授權企業壟斷汽車維修行業有重要意義，除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。此外，公開維修技術信息和不強制用原廠配件有利破除技術壁壘，有利維修行業實現公平;建立機動車維修檔案后，有利于二手車交易更加透明。
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車輛因質量問題退貨可退車船稅
根據國家稅務總局發布的《車船稅管理規程(試行)》規定：已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為準。
??國稅機關應當向地稅機關提供車輛退貨發票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關按照有關規定辦理。
關于新能源汽車，規程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。
??另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經征收的應予退還。
召回涉及零部件問題 廠家需配合調查
近日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布總局令176號，公布了《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》。
??該實施辦法將自2017年1月1日起施行，同時廢止《缺陷汽車產品召回管理規定》。
《辦法》進一步明確了汽車產品生產者是缺陷汽車產品的召回主體。規定生產者應當保存涉及安全的汽車產品零部件生產者及零部件的設計、制造、檢驗信息。對于隨車配套的輪胎產品缺陷調查，《辦法》規定，汽車產品零部件生產者應當向質檢總局報告所獲知的汽車產品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產者。
??與汽車產品缺陷有關的零部件生產者應當配合缺陷調查，提供調查需要的有關資料。
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，汽車產品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產者負責召回。如果替換輪胎產品存在缺陷，國家質檢總局缺陷產品管理中心會根據缺陷產品信息收集情況，進行相關調查，組織專家論證，并實施召回。
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非國v排放車不能上牌和遷入
江門市環保局發布《關于實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，1日，江門全市正式實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準，對于不符合國v排放標準的機動車，市公安機關交通管理部門將不予辦理注冊登記、外地轉入本市的變更登記和轉移登記。
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關于國v排放標準政策，廣東省環境保護廳在今年2月和3月已出臺文件，要求各市結合當地實際情況適時實施。經過將近10個月的過渡期，本地汽車經銷商及二手車商基本完成待售車輛庫存結構的調整，國v排放標準政策對本地汽車銷售企業已不會造成過大的影響。
??對車主而言，從今天開始，外地不符合國v排放標準的車輛不能在江門上牌和遷入。
車船稅管理規程(試行)
國家稅務總局制定公布了《車船稅管理規程(試行)》，自2017年1月1日起施行。該規定主要明確了車船稅管理所涉及的稅源管理、稅款征收、減免稅和退稅管理以及風險管理等事項。
??其中，關于減免稅和退稅管理的規定包括節約能源、使用新能源車船減免稅政策，已征的應當及時予以退稅;已經繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回的，納稅人可申請退還稅款;已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失可申請車船稅部分退稅。
該新政對車船稅征收管理的全流程進行了規范，更將車船減免、退稅等相關事項予以明確，而這些事項此前大多以“通知”形式階段性公布和實施。
??新政出臺后，車船稅的管理上，將對節能、新能源汽車扶持以及“汽車三包”給予更有力的政策支持。
電動汽車充電接口新國標元旦起實施
12月28日日上午，國家標準化管理委員會正式對外發布5項電動汽車充電接口及通信協議新國標，備受新能源車主關注的充電接口不統一問題將得到破解，新標準將于2017年1月1日起開始實施。
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新能源汽車充電問題一直以來遭受詬病，而造成充電難題的首要原因是兼容性問題，其中接口和通信協議標準更是首當其沖。充電接口不統一，一來給新能源汽車車主帶來很大不便，二來也是一種資源浪費。
目前關于新能源車充電設施的58項標準體系涉及到8大技術領域，包含35項國標、23項行標。
??這其中已經發布了29項。而這些標準中，充電樁接口的5項新國標是最關鍵的。
日前，國家標準化管理委員會近日正式發布電動汽車充電接口及通信協議新國標，此次修訂的5項標準在原來4項標準的基礎上，全面提升了充電接口的安全性和兼容性。此次新修訂的5項標準包括：《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
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此次新修訂的標準在安全性方面增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用。能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故。
在兼容性方面，交直流充電接口形式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現供電設備和電動汽車之間的充電。
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天津實施新能源車不限號政策
天津核發號牌的新能源汽車近日起將不受機動車尾號限行管理措施限制。本市核發號牌的新能源輕型、微型廂式和封閉式貨車機動車不受外環線以內道路每天7點至22點貨運機動車限行措施限制，不受外環線上每天7點至19點貨運機動車限行措施限制。
??特斯拉models將在天津區域享受這一政策。
2015年5月，天津政府宣布特斯拉車主可以在天津地區直接申領新能源汽車牌照。而在此之前，則需要參與搖號或拍賣才能取得特斯拉新能源牌照。在政府大力推廣純電動車的前提下，優惠政策的不斷升級調整，純電動車正在獲得越來越多的本地化支持。
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