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“中國制造2025”戰(zhàn)略取得顯著成效，使得我國制造業(yè)和智能制造領(lǐng)域重?zé)ㄉ鷻C。在時代發(fā)展的洪流中，以車輛工程、機器人技術(shù)、機電一體化、智能制造和智能裝備等為核心的機械類專業(yè)，再度吸引了眾多學(xué)生的關(guān)注。特別是在新能源汽車的推動下，我國汽車制造業(yè)在全球范圍內(nèi)備受矚目，對專業(yè)人才的需求日益增長。

在1928年，國立交通大學(xué)（現(xiàn)今的上海交通大學(xué)）機械工程學(xué)院便創(chuàng)設(shè)了汽車門，并在課程中率先融入了與車輛相關(guān)的知識，然而在那個時期，尚未有形成獨立設(shè)置的“車輛工程專業(yè)”。

原交通大學(xué)校門

1932年，清華大學(xué)創(chuàng)設(shè)了機械工程學(xué)系，分別成立了原動力工程組、飛機與汽車組以及機械制造組，并將內(nèi)燃機課程定為全系三年級學(xué)生的必修課程。因此，清華大學(xué)成為了國內(nèi)率先系統(tǒng)化進行車輛工程人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的高等學(xué)府。到了1952年，清華大學(xué)正式設(shè)立了汽車專業(yè)，從而成為了新中國車輛工程教育的開端。

建國伊始，我國統(tǒng)籌優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)立了長春汽車拖拉機學(xué)院，該學(xué)院成為我國首個以汽車拖拉機專業(yè)為主的高校，進而促進了車輛工程學(xué)科的廣泛擴張。隨后，該學(xué)院演變?yōu)榧止I(yè)大學(xué)，并于2000年正式融入吉林大學(xué)。

車輛工程專業(yè)正迎來快速發(fā)展的新階段，這不僅是因為構(gòu)建完善的工科人才培養(yǎng)體系至關(guān)重要，同時也是為了迎合國內(nèi)汽車、交通、運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)在人才方面的迫切需求。

原長春汽車拖拉機學(xué)院教學(xué)

車輛工程強校如林

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起，國內(nèi)外對于汽車行業(yè)相關(guān)人才的需求日益增長，故而中國十大汽修學(xué)校排名，國內(nèi)眾多院校紛紛設(shè)立了車輛工程及其相關(guān)課程。

具體來看，目前我國設(shè)有車輛工程本科專業(yè)的院校數(shù)量大約在250所左右，而開設(shè)高職（大專）層次車輛工程專業(yè)的院校則大約在300至400所之間。在這些院校中，依據(jù)其辦學(xué)水平的不同，大致可以劃分為五個主要的類別：

第一，頂尖綜合性、理工類大學(xué)。

清華大學(xué)作為我國頂尖的高等學(xué)府，其車輛工程專業(yè)享有顯著優(yōu)勢，被譽為國內(nèi)該領(lǐng)域的頂尖水平，緊隨其后的有西安交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、浙江大學(xué)、湖南大學(xué)等知名院校。在這些院校中，清華大學(xué)的車輛工程專業(yè)在“軟科國內(nèi)院校專業(yè)”排名中位居前五。

當(dāng)然，國內(nèi)在車輛工程領(lǐng)域?qū)嵙π酆竦脑盒＿h不止這五所。除了眾多綜合性大學(xué)外，“985工程”中的理工科院校在汽車工程和機械專業(yè)方面普遍表現(xiàn)卓越，諸如吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、大連理工大學(xué)、同濟大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等，它們各自擁有擅長的研究領(lǐng)域，并在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、輕量化技術(shù)等前沿領(lǐng)域的研究中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。

軟科車輛工程專業(yè)排名

其次中國十大汽修學(xué)校排名，這類實力雄厚的行業(yè)類院校不容忽視。盡管部分院校在整體實力上并不居于行業(yè)之巔，但它們在車輛工程這一專業(yè)領(lǐng)域卻展現(xiàn)出鮮明的特色。諸如合肥工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、長安大學(xué)、西南交通大學(xué)等“雙一流”高校，在業(yè)界享有盛譽。此外，江蘇大學(xué)、燕山大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等院校，同樣在同類院校中表現(xiàn)突出。

第三，針對普通本科院校，眾多省份的理工科或綜合性大學(xué)中，部分學(xué)校專注于車輛工程領(lǐng)域的研究，例如河南科技大學(xué)、山東理工大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等，這些院校的學(xué)術(shù)實力同樣不容忽視。

第四，我國存在眾多應(yīng)用型本科院校，它們同樣致力于培養(yǎng)具備應(yīng)用能力的車輛工程人才。這些院校中，既有以“汽車”命名，如湖北汽車工業(yè)學(xué)院、西安汽車職業(yè)大學(xué)等，也有吉利學(xué)院、武漢華夏理工學(xué)院等民辦性質(zhì)的教育機構(gòu)。

第五類院校包括技能型及職業(yè)技術(shù)學(xué)院。在這些交通類和技術(shù)類的高職院校中，部分學(xué)校已經(jīng)設(shè)立了“交通”和“汽車”等相關(guān)專業(yè)。除此之外，國內(nèi)還設(shè)有以“汽車”命名，共計13所的專科層次院校，如長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校等，這些院校同樣培養(yǎng)出了眾多優(yōu)秀的技能型人才。

同濟大學(xué)

十所專業(yè)強校各展所長

車輛工程領(lǐng)域?qū)拸V，涵蓋了眾多子領(lǐng)域，諸如燃油車輛領(lǐng)域（涵蓋內(nèi)燃機、底盤設(shè)計、制造工藝），新能源汽車領(lǐng)域（包括電池技術(shù)、電機技術(shù)、電控技術(shù)），以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域（涉及自動駕駛技術(shù)、傳感器技術(shù)）等。即便是實力雄厚的清華大學(xué)，也無法在所有這些領(lǐng)域中均保持領(lǐng)先地位，每所高等教育機構(gòu)都有其最擅長的研究領(lǐng)域。

以下是十所汽車工程領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)勢突出或特色鮮明的院校介紹。這份榜單并非旨在排名，也不涉及“優(yōu)勝劣汰”的概念，其主要目的是向這些院校致以敬意。

清華大學(xué)

①清華大學(xué)

在清華大學(xué)的車輛與運載學(xué)院，設(shè)有車輛工程、動力機械及工程這兩個國家級重點學(xué)科。該學(xué)院還成立了車輛動力與智慧能源研究所、車輛工程與智能安全研究所、智能車輛與智慧出行研究所以及特種車輛與動力研究所。這些研究所共同構(gòu)成了新能源汽車、新型動力、內(nèi)燃動力、新型裝備等多個豐富多樣的學(xué)科領(lǐng)域。

清華大學(xué)最顯著的優(yōu)勢在于其人才儲備，該校集結(jié)了眾多車輛工程領(lǐng)域的杰出學(xué)者，諸如新能源動力系統(tǒng)與交通電動化領(lǐng)域的歐陽明高院士、汽車發(fā)動機領(lǐng)域的李駿院士等專家。在眾多專家的引領(lǐng)下，清華大學(xué)成功建立了汽車工程領(lǐng)域的首個國家級實驗室——智能綠色車輛與交通全國重點實驗室。該實驗室還榮獲了國家國際科技合作基地的稱號，即“中美清潔汽車技術(shù)國際聯(lián)合研究中心”，以及教育部的認(rèn)可，成為“車聯(lián)網(wǎng)教育部 - 中國移動聯(lián)合實驗室”。它已成為國內(nèi)培養(yǎng)高級汽車工程科技和管理人才、推動前沿科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)的關(guān)鍵場所。

②吉林大學(xué)

吉林大學(xué)在車輛工程領(lǐng)域長期保持領(lǐng)先地位，這一優(yōu)勢主要得益于其前身——原吉林工業(yè)大學(xué)。該學(xué)院始建于1955年的長春汽車拖拉機學(xué)院，歷經(jīng)發(fā)展，已成為一所以汽車和農(nóng)機為特色的多學(xué)科綜合性大學(xué)。它不僅是“機械四小龍”之一，更是我國汽車工業(yè)和機械工業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才的關(guān)鍵基地。

吉林大學(xué)承襲了吉林工業(yè)大學(xué)在車輛工程方面的豐富資源，構(gòu)建了一支以中國工程院院士郭孔輝教授為領(lǐng)軍人物的雄厚教學(xué)與科研團隊，并設(shè)立了包含汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室、國家汽車產(chǎn)品與零部件認(rèn)證實驗室等在內(nèi)的13個國家級、省部級車輛工程研究平臺。吉林大學(xué)在整車制造及底盤、動力系統(tǒng)、車身設(shè)計等領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著的技術(shù)領(lǐng)先地位和豐富的科研成就，同時憑借“長春汽車城”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極與企業(yè)深度合作，推進了產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合與協(xié)調(diào)發(fā)展。

③湖南大學(xué)

湖南大學(xué)，作為昔日的“機械四小龍”之一，在機械專業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的特長。該校在機械教育方面的歷史源遠流長，可追溯至1908年設(shè)立的機械科。其“機械工程”學(xué)科更是被評為國家一級重點學(xué)科，并且成功入選了“世界一流學(xué)科”建設(shè)行列。

在車輛工程這一領(lǐng)域，我校成功建立了諸如整車先進設(shè)計制造技術(shù)全國重點實驗室等眾多國家級科研基地。此外，還設(shè)立了汽車電子控制教育部工程技術(shù)研究中心、汽車輕量化高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智基地以及汽車輕量化湖南省工程實驗室等多個省部級科研平臺。這些平臺共同構(gòu)成了我校在科研方面的顯著優(yōu)勢。湖南大學(xué)機械與運載學(xué)院設(shè)立了車輛工程、機械設(shè)計制造及其自動化等特色專業(yè)，并與我國中車公司建立了深度的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方共同成立了“湖南大學(xué)中車學(xué)院”，旨在精心培育交通運載領(lǐng)域的頂尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

湖南大學(xué)

④北京理工大學(xué)

北京理工大學(xué)是我國頂尖的理工科院校之一，其車輛工程系的辦學(xué)歷史源遠流長，可追溯至1948年建校的華北大學(xué)工學(xué)院汽車工程系。在今天的車輛工程系里，“車輛工程”專業(yè)榮獲國家重點學(xué)科的稱號，并組建了一支由孫逢春院士等知名車輛電動化專家和兵器（裝甲車）首席專家毛明院士等領(lǐng)銜的頂尖教師及科研團隊。此外，還設(shè)立了特種車輛設(shè)計制造集成技術(shù)全國重點實驗室、高端汽車集成與控制全國重點實驗室以及電動車輛國家工程研究中心等在車輛工程領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位的科研平臺。

北理工，作為“國防七子”和“兵工七子”中的重要一員，即便涉足汽車制造領(lǐng)域，其首要任務(wù)依然是服務(wù)于國防建設(shè)。該校在軍用車輛、電動車輛以及無人車輛等多個領(lǐng)域，都展現(xiàn)出獨特的學(xué)科優(yōu)勢和特色，特別是在裝甲車等特種車輛方面更是獨樹一幟。該校成功研制出了我國首臺輕型坦克、首輛遠望號純電動大客車、首輛無人駕駛車輛以及首臺空投突擊車等特種車輛。

⑤華南理工大學(xué)

華南理工大學(xué)在上世紀(jì)70年代便首開先河，設(shè)立了汽車專業(yè)，致力于汽車電動技術(shù)的研發(fā)與教學(xué)活動，并自主編寫、出版了《電動汽車學(xué)》教材，在新能源汽車這一領(lǐng)域已深耕細(xì)作四十多個春秋。機械與汽車工程學(xué)院現(xiàn)今匯聚了眾多杰出人才，其中包括中國工程院院士瞿金平、國家教學(xué)名師黃平、國家杰青張憲民等業(yè)界領(lǐng)軍人物。他們共同創(chuàng)立了汽車零部件技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室、廣東省燃料電池技術(shù)重點實驗室等，為汽車研發(fā)領(lǐng)域搭建了堅實的平臺。

歷經(jīng)數(shù)年積累，華南理工大學(xué)在全國網(wǎng)校頭條，尤其是華南地區(qū)，已經(jīng)成長為輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高精度地圖及定位技術(shù)等前沿領(lǐng)域的核心人才培養(yǎng)與科研攻關(guān)的關(guān)鍵平臺。該校不僅培育了眾多國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者和高層管理人員。這也是緣由，使得小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬敢于直言：“若你志在制造新能源汽車，只需在校友群中發(fā)出一聲呼喚，華南理工大學(xué)的校友們便會迅速搭建起完整的供應(yīng)鏈。”

⑥合肥工業(yè)大學(xué)

合工大曾是“機械四小龍”的一員，該校的車輛工程專業(yè)自1954年設(shè)立，成為新中國成立后最早建立汽車專業(yè)的學(xué)府之一。如今，合工大的車輛工程系已成為國內(nèi)車輛工程領(lǐng)域培養(yǎng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人才和工程技術(shù)與管理骨干的關(guān)鍵基地。

合肥工業(yè)大學(xué)在車輛動力學(xué)與控制、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車技術(shù)等眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，成功設(shè)立了汽車技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心、安徽省汽車技術(shù)與裝備工程研究中心等六個省部級科研機構(gòu)。此外，該校還與安凱客車、奇瑞汽車等知名車企合作共建實驗室，其車輛工程領(lǐng)域的實力足以與多所985高校相媲美。正因為這樣，合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)的畢業(yè)生，在比亞迪等知名企業(yè)的工作薪酬水平，與那些985高校的畢業(yè)生相當(dāng)。

合工大

⑦武漢理工大學(xué)

武漢理工大學(xué)在車輛工程這一領(lǐng)域的教育傳承悠久，根深蒂固，其汽車工程學(xué)院的起源可以追溯到1957年華中工學(xué)院對汽車拖拉機專業(yè)的重建，該學(xué)院是國內(nèi)率先并且持續(xù)開設(shè)汽車專業(yè)的三所高校之一。到了2000年，武漢理工大學(xué)與武漢汽車工業(yè)大學(xué)實現(xiàn)了合并，這使得該校在車輛工程方面的實力得到了顯著提升。

至今，武漢理工大學(xué)在新能源汽車技術(shù)、能源動力系統(tǒng)以及儲能技術(shù)等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的競爭力。該校擁有國家級的科研平臺——“高溫輕合金與應(yīng)用技術(shù)全國重點實驗室”，并且設(shè)立了新能源汽車科學(xué)與關(guān)鍵技術(shù)學(xué)科創(chuàng)新引智基地，此外，還建立了6個省部級科研平臺。與此同時，武漢理工大學(xué)還與上汽通用五菱、東風(fēng)等知名汽車企業(yè)共同打造了工程教育中心。

⑧長安大學(xué)

成長過程中的一大優(yōu)勢，源自與“公路交通”密切相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域。該校的汽車學(xué)院匯聚了眾多強大的資源和優(yōu)勢，其歷史可以追溯到西安汽車機械學(xué)校的部分專業(yè)，也就是后來發(fā)展成為西安公路交通大學(xué)的汽車工程學(xué)院。因此，在公路交通、商用車輛的基礎(chǔ)以及工程技術(shù)研究方面，該學(xué)院具有顯著的優(yōu)勢。

在車輛工程領(lǐng)域，我國已成長為一個擁有汽車運輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室、陜西省道路交通智能檢測與裝備工程技術(shù)研究中心等10個重要平臺的研究機構(gòu)。同時，創(chuàng)建了國內(nèi)高校獨家的汽車綜合性能試驗場（國家工程中心正在籌備中），并已成為國內(nèi)培養(yǎng)汽車交通高級科技人才和管理人才的關(guān)鍵基地。

⑨燕山大學(xué)

源自哈爾濱工業(yè)大學(xué)的重型機械專業(yè)，燕大在重型機械這一領(lǐng)域擁有難以匹敵的先發(fā)優(yōu)勢，并且是業(yè)界公認(rèn)的“機械四小龍”之一。因此，燕大在車輛工程方面的特色同樣顯著，專注于重型車輛的研發(fā)，諸如起重機、壓路機等設(shè)備。

燕山大學(xué)的車輛工程專業(yè)是國家認(rèn)定的重點學(xué)科，其車輛工程實驗室不僅是河北省的實驗教學(xué)示范中心，還是國家級的工程實踐教育中心。此外，該實驗室還擁有河北省特種運載裝備重點實驗室。與此同時，燕大還與中聯(lián)重科合作共建了“起重機械關(guān)鍵技術(shù)全國重點實驗室”。綜合實力在重型機械領(lǐng)域位居前列。

燕山大學(xué)

⑩江蘇大學(xué)

江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的辦學(xué)根源可追溯至1959年南京工學(xué)院成立的汽車拖拉機專業(yè)以及內(nèi)燃機專業(yè)，這兩項專業(yè)后來發(fā)展成為著名的鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)機械學(xué)院。時至今日，農(nóng)業(yè)機械和內(nèi)燃機領(lǐng)域仍為江蘇大學(xué)的優(yōu)勢與特色所在。

江蘇大學(xué)的車輛工程領(lǐng)域已成為全國高校中第四個設(shè)立博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，而新能源汽車工程更是國家認(rèn)定的首批“新工科”專業(yè)。學(xué)校搭建了包括混合動力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心在內(nèi)的十多個科研平臺，并設(shè)立了江蘇大學(xué)車輛產(chǎn)品實驗室，同時，該實驗室還獲得了中國質(zhì)量認(rèn)證中心和中國汽車認(rèn)證中心的委托，成為其指定的檢測實驗室。

我國車輛工程專業(yè)的頂尖學(xué)府和特色院校數(shù)量眾多。除去之前提到的那些，諸如西安交通大學(xué)、中南大學(xué)、河南科技大學(xué)等也赫然在列。這些學(xué)校長期致力于為國家輸送大量高素質(zhì)的專業(yè)人才，它們的存在正是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)追趕超越的關(guān)鍵所在。

江蘇大學(xué)

因人而異切莫盲從

車輛工程專業(yè)屬于工科范疇，對理工科目的掌握要求較高，學(xué)生必須具備扎實的數(shù)學(xué)和物理功底，特別是力學(xué)和電學(xué)方面的知識。一些高等學(xué)府，比如同濟大學(xué)和清華大學(xué)，特別強調(diào)英語水平，要求學(xué)生廣泛閱讀外文資料，或者積極參與國際合作項目。

值得注意的是，盡管車輛工程專業(yè)就業(yè)前景相對樂觀，但若學(xué)歷水平不夠高，則大多只能從事維修、銷售、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈下游的工作。若想從事回報率高、價值大的研究型工作，則最好是畢業(yè)于頂尖院校的本科生或研究生。在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先車企，就業(yè)競爭愈發(fā)激烈，而高學(xué)歷則成為明顯的優(yōu)勢。

總的來說，即便是最出色的專業(yè)，也并非適合所有個體。在比較各自的利弊，充分了解自己和專業(yè)特點之后，才能有效規(guī)避潛在的風(fēng)險。