更新時(shí)間：2021-11-29 10:31:20作者：admin2
李猛書記說德州市一座長(zhǎng)期被低估的城市，怎么說呢，德州的地理位置有點(diǎn)尷尬，市區(qū)近鄰河北，西部和北部被河北省的故城、景縣、吳橋形成半包圍圈，就連繁華城區(qū)都有河北的小區(qū)，城區(qū)往西往北已經(jīng)沒有發(fā)展空間，德州只有向東向南發(fā)展，感覺德州要和濟(jì)南一樣城市快成油條狀了[捂臉]，經(jīng)濟(jì)方面，京滬高鐵穿德州而過，但感覺德州沒有利用好這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，沒有把德州的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)起來。城建方面德州高鐵東站已開通十好幾年，站前還是荒涼一片。唯一值得夸贊的地方就是綠化還搞的不錯(cuò)。
德州市是一個(gè)因運(yùn)河而生的城市，先有運(yùn)河，后有中國(guó)四大糧倉(cāng)之一的北場(chǎng)倉(cāng)，再有德州城，明代德州城先是駐軍衛(wèi)所，德州勢(shì)力管控范圍當(dāng)時(shí)住有兩個(gè)衛(wèi)一萬多人，后才讓當(dāng)?shù)卣賳T老白姓進(jìn)駐。明清以來，隨著北京成為全國(guó)的政治中心，大運(yùn)河為德州帶來前所未有的發(fā)展黃金時(shí)期。永樂九年 （1411），會(huì)通河通航后，德州成為全國(guó)四大糧倉(cāng)之一，這一時(shí)期，德州倉(cāng)每年運(yùn)糧450萬石，兌運(yùn)達(dá)280萬石。從明永樂九年（1411）“招集四方商旅分城而治”，到清光緒二十八年（1902）漕運(yùn)全線停止，大運(yùn)河為德州帶來近500年的輝煌了。
今天的德州，當(dāng)年因運(yùn)河漕運(yùn)而興起文物古跡以及古老文化民俗遺存仍星羅棋布承載著運(yùn)河文化的氣息。特別是德州段運(yùn)河工程體系雖歷經(jīng)變遷，但保存基本完整，仍然承擔(dān)行洪、排澇和輸水等重要功能。自四女寺至第三店村南運(yùn)河段河道基本保持原狀，更是大運(yùn)河沿線原生態(tài)面貌保持最好的河段之一。 2007年初，德州市委、市政府編制《德州市主城區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，劃定了古運(yùn)河德州段的保護(hù)“紅線”。詳細(xì)闡述了運(yùn)河倉(cāng)棧、民俗風(fēng)情、蘇祿城建設(shè)等，并提出了打造“天下第一倉(cāng)”的概念，以及將京杭大運(yùn)河德州段作為整個(gè)大運(yùn)河申遺主要節(jié)點(diǎn)的建議。明確了運(yùn)河德州段的三大遺存：一是原真性的運(yùn)河沿岸風(fēng)貌；二是大運(yùn)河歷史上“四倉(cāng)”（德州、臨清、徐州、淮安）德州仍在發(fā)揮作用的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；三是獨(dú)特的蘇祿王墓及其守陵村落，體現(xiàn)了大運(yùn)河作為“文明對(duì)話和文化交流”的功能，見證了中外交流的歷史。
今天德州這座城市，已不是以運(yùn)河為主了，快捷的高鐵，高速交通運(yùn)輸網(wǎng)為德州發(fā)展注入了新的力量。
一小時(shí)上天，四小時(shí)入海已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，
德州市位于山東省西北部、黃河下游沖積平原，是山東省的北大門。北依北京、天津市，南接濟(jì)南市，西鄰河北省，東連濱州、東營(yíng)市。處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀經(jīng)濟(jì)圈、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)以及黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)交匯區(qū)域。京杭大運(yùn)河有140多公里流經(jīng)境內(nèi)，歷史上曾是重要的漕運(yùn)通道。德州自古就有“九達(dá)天衢”、“神京門戶”之稱，是全國(guó)重要的交通樞紐。