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1.廣州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)校前身是成立于1975年的中華人民共和國鐵道部直屬學(xué)校廣州鐵路機械學(xué)校。因此，它從誕生之日起，實際上一直是一個下屬機構(gòu)。此后，2000年6月，經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)，廣州鐵路機械學(xué)校、廣州鐵路運輸職工大學(xué)、廣州鐵路成人中等職業(yè)學(xué)校三所學(xué)校合并，組建了今天的廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。該大學(xué)自建校以來一直是鐵路系統(tǒng)附屬大學(xué)。直到2004年9月，才由廣州鐵路（集團）公司移交給廣州市人民政府管理，失去了鐵路系統(tǒng)的背景。值得慶幸的是，2019年貝語網(wǎng)校，廣州市人民政府與中國鐵路廣州局集團有限公司簽署共建廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院框架協(xié)議，學(xué)校重新找回鐵路系統(tǒng)背景。

如今，它是廣東省唯一一所軌道交通職業(yè)學(xué)院，也是華南地區(qū)軌道交通行業(yè)企業(yè)員工培訓(xùn)的重要基地。還榮獲“全國鐵路供電專委會主任委員單位”、“全國軌道交通供電與用電技術(shù)委員會主任委員單位”等榮譽。因此，雖然是職業(yè)院校，但在華南地區(qū)的軌道交通領(lǐng)域還是頗受歡迎的。

在專業(yè)選擇上，學(xué)校重點打造軌道交通和先進制造兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)集群。因此，優(yōu)先發(fā)展鐵路供電技術(shù)、動車組檢修技術(shù)、機械制造及其自動化、城市軌道交通運營管理、計算機應(yīng)用技術(shù)、鐵道工程技術(shù)等專業(yè)也是其優(yōu)勢，就業(yè)有保障。

從就業(yè)角度看，根據(jù)學(xué)校發(fā)布的《高等職業(yè)教育質(zhì)量報告（2023）》，2022-2023年，學(xué)校拓展至廈門地鐵、深圳中車、日立電梯、嘉都科技、中南科技等。訂單公司。 2023屆畢業(yè)生中，訂單培訓(xùn)2064人，占畢業(yè)生總數(shù)的61.03%。近五年訂單培養(yǎng)畢業(yè)生平均比例超過60%。畢業(yè)生進入國有企業(yè)的比例約占總數(shù)的39.31%。薪資方面，2023屆畢業(yè)生平均起薪為4873.61元/月。 2019屆畢業(yè)生畢業(yè)三年后平均月收入7351元，增長64%，高于全國高職院校同期數(shù)據(jù)（6905元）；其中，25%的畢業(yè)生受聘于行業(yè)領(lǐng)先的一流企業(yè)。

2.廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

廣州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院已經(jīng)是地方院校，但廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院仍直屬中國民航總局。是第一所獨立舉辦的民航高等職業(yè)教育的全日制公辦院校。因此，其行業(yè)背景更為雄厚。

擁有全國最大的飛機維修專業(yè)培訓(xùn)基地，以及全國規(guī)模最大、培訓(xùn)量最大的CCAR-66R3級飛機維修執(zhí)照培訓(xùn)機構(gòu)。也是首批開展CCAR-66R3訓(xùn)練的飛行員學(xué)校之一。學(xué)校的飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機機電設(shè)備維修專業(yè)及其專業(yè)群、民航運輸、乘務(wù)員、機場安全檢查專業(yè)及其專業(yè)群、航空物流、電子信息工程技術(shù)專業(yè)及其專業(yè)群均為國家示范院校和大學(xué)。重點關(guān)注建筑專業(yè)。在飛機結(jié)構(gòu)修復(fù)、飛機結(jié)構(gòu)防腐、通用航空運營、民航法律法規(guī)、航空產(chǎn)業(yè)政策研究、人工智能技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。

在就業(yè)方面，學(xué)校還與多家企業(yè)合作開設(shè)“訂單班”。有國航、南航、東航、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、北京飛機維修工程有限公司等60多家國內(nèi)大、中、小型航空公司、機場和飛機維修公司（AMECO）。該公司是學(xué)校的合作伙伴。學(xué)校發(fā)布的《高等職業(yè)教育質(zhì)量年度報告（2023）》顯示，2020年以來學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)去向?qū)崿F(xiàn)率穩(wěn)定在90%以上廣東鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2023年將超過96%。 (54.14%)的畢業(yè)生就業(yè)于交通運輸領(lǐng)域(主要是民航運輸業(yè))，約25%的畢業(yè)生就業(yè)于各級國有企業(yè)。

3.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)校前身是1959年成立的廣東交通學(xué)校和1960年成立的廣東省船舶學(xué)校。1999年兩校合并組建廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，原隸屬于廣東省交通運輸廳。 2008年，學(xué)校移交廣東省教育廳。

很多人對鐵道部和交通運輸部的區(qū)別感到困惑。交通運輸部除主管鐵路外，還主管水路、公路和航空。因此，其背景實際上與廣州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院不同。從學(xué)校學(xué)科設(shè)置來看，除水路、公路專業(yè)外，還設(shè)有鐵路專業(yè)，形成了“公路、水路、鐵路三元并舉，機械、機電等多方位發(fā)展”的總體專業(yè)布局。電氣、信息、經(jīng)濟管理、人文設(shè)計等”

在就業(yè)方面，學(xué)校也高度重視產(chǎn)教融合。根據(jù)學(xué)校發(fā)布的2023年高等職業(yè)教育質(zhì)量年度報告，2022年學(xué)校對接的產(chǎn)學(xué)合作企業(yè)數(shù)量將達到243家，合作企業(yè)接收實習(xí)生1517人，合作企業(yè)接收畢業(yè)生。在校學(xué)生和就業(yè)人員564人廣東鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，訂單培訓(xùn)289人，現(xiàn)代學(xué)徒制121人。

4.廣東郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

這所學(xué)校的前身是1949年成立的廣東省郵電學(xué)校，當(dāng)時又稱“廣東郵電黃埔軍校”。與前三者不同。 2008年初，成立廣東交通工業(yè)服務(wù)股份有限公司（香港上市公司股票代碼0552.HK）廣州培訓(xùn)分公司，與學(xué)院“兩塊牌子一套人”運作。換句話說，它既是一所大學(xué)，又是一家上市公司。

現(xiàn)為廣東省唯一一所公辦全日制通信高等職業(yè)院校、國家郵政行業(yè)人才培養(yǎng)基地、廣東省電信生產(chǎn)人才培養(yǎng)基地、中國通信服務(wù)職業(yè)教育聯(lián)盟創(chuàng)始單位、廣東省通信職業(yè)教育集團（這一系列的聲譽也凸顯了學(xué)校在廣東省郵電系統(tǒng)中的地位。

學(xué)校努力把學(xué)院建設(shè)成為通信行業(yè)技能型人才培養(yǎng)的重要基地、通信行業(yè)重要的培訓(xùn)教育基地、培養(yǎng)特色鮮明的郵電職業(yè)學(xué)院。因此，選擇通信、電子、電信運營服務(wù)等相關(guān)專業(yè)的人，自然最有希望進入國企。

學(xué)校發(fā)布的《2023年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報告》顯示，該校畢業(yè)生在國有企業(yè)就業(yè)的比例約為19.92%。接收學(xué)校畢業(yè)生最多的就業(yè)單位是廣東電信各級分公司以及各電信規(guī)劃設(shè)計院等通信企業(yè)。在校學(xué)生平均工資為4488.10元/月。

很多人總認(rèn)為本科學(xué)歷再差，也比高職院校好。其實從學(xué)歷上來說也是如此。但從就業(yè)角度來看，雖然很多高職畢業(yè)生的起薪可能不如本科畢業(yè)生，但由于他們非常重視校企合作，所以就業(yè)質(zhì)量比民辦企業(yè)差。本科生甚至普通公立本科生。一切都好。