更新時間：2025-09-23 10:16:18作者：佚名
三月五日，《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要（草案）》被提交至十三屆全國人大四次會議進行審議，供其審查，該草案中明確指出，在2035年，我國將基本達成社會主義現代化的目標，同時基本實現新型工業化、信息化、城鎮化以及農業現代化，并建立起現代化經濟體系。草案文本里，交通領域是反復提及的議題，在構筑先進設施網絡、發展數字產業、推動地方聯動進步等層面都有具體指引，第十一章第二部分特別強調要迅速推進交通強國建設。
數字化改造傳統交通設施
草案綱要建議，要打造現代交通網絡，促進不同交通手段的聯合，實現協同進步，以此增強整體效能和作業水平。提升交通主干線整體水平，著力增強通往邊疆及高原地區的交通聯系，注重中西部區域及沿江沿海沿邊重要通道的構建，逐步擴大交通樞紐的承載能力，促進與鄰國的交通合作；打造高效運輸網絡，確保“八縱八橫”鐵路主要線路連通，提高國家公路系統的整體性能，迅速建設世界級港口和航空樞紐；優化基礎交通網絡，加快普通鐵路的鋪設，對既有鐵路進行電氣化升級，合理分配鐵路客運和貨運功能，打通普通國道省道的薄弱環節，提升內河航運的等級和容量，穩步推進支線機場、小型飛機場和貨運航空站的建設，大力發展小型飛機運輸。
推進交通等傳統基礎設施的數字化升級也是顯著走向。規劃方案指出，需要強化全面感知、設備互聯、智能分配的系統構建；培育無人駕駛與道路協作的運輸模式；普及道路智能監控、信號燈同步聯動、公交車道優先措施；打造智能化的鐵路系統、智慧化的航空網絡、智慧化的港口設施、數字化的水道工程以及智能化的停車場。
提高通達深度 都市圈連接更順暢
草案規劃促進都市圈交通融合，加速市際鐵路和區域軌道交通鋪設，建立高速公路閉合網絡，逐步發展城市地下交通系統。增強交通網絡覆蓋實現十四五規劃和2035年遠景目標起步網校，推動區域鐵路項目實施，加快邊境道路建設，持續完善鄉村道路網絡，優化安全防護措施。建立分階段、系統化公共交通中心網絡，調整站點分布格局，實現土地高效利用，改善貨物集散通道，推廣旅客換乘便利和貨運聯合運輸，推行全程“一個窗口”“一張單據”服務方案；加強中歐鐵路集結點建設；深化鐵路公司運營機制改革，全面優化空中交通管制體系實現十四五規劃和2035年遠景目標，推動公路收費標準及維護機制創新。
區域一體化進程中，交通發揮著關鍵作用。綱要草案提出，要牢牢抓住疏解北京非首都功能這個核心，制定功能疏解相關政策，推進一批具有示范效應的疏解項目，基本形成軌道交通連接的京津冀格局，增強機場群港口群之間的協作能力。以建設長江經濟帶大通道為目標，統籌規劃綜合交通運輸系統，緩解三峽工程面臨的瓶頸問題，迅速提升沿江高速鐵路和貨運鐵路的建設速度。穩步推進大灣區發展，加速鐵路網建設，協調港口機場布局，提升航運航空資源利用效率；革新海關通關方式，實現人員貨物車輛快速順暢通行。
城市交通層面，規劃方案強調優先推進公共交通建設，增設自行車專用道、人行步道等非機動車通行設施；依托城際軌道和市域快速鐵路等公共交通系統，打通各類交通不暢的路段，促進城市內外部交通順暢對接，增強都市圈基礎脈絡的連通度。
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“十四五”規劃中的交通關鍵詞