更新時(shí)間：2021-06-22 06:04:00作者：admin2
我也在頭疼呢!
但是按照一貫的例子,一個(gè)號里是不能有2部車的
同一個(gè)會員號上重新開通一個(gè)ID,這樣你的天瑪就可以傳到任何一個(gè)服務(wù)器了.(前提是你的ID要建在你想要的服務(wù)器上)
一閃容不了二虎
你賣掉一臺天馬就OK了``
跑城市不會飄掉速就厲害唄…… 我開天馬跑B區(qū)一般彎道都110以上過而且開時(shí)是很心不在焉的……
1樓 你的天馬能跑251銀色的馬車從天上來教案？這么厲害？我也有天馬 也有黃金 渦輪2我沒買安了8件我怎么就只能跑244捏？一個(gè)多+6點(diǎn)扭力的渦輪安上后會多跑7邁啊？而且都到244了……迷糊~~
暈他~！他都不懂~！我全黃金才247~！！！！！
呵呵 天馬251？？？ 我的天蟹現(xiàn)在黃金8小件都不全 沒黃金車身 裝上黃金渦輪1型 我的天蟹才跑248！要是全裝了天蟹都到251了！天馬本身就比天蟹低3~4碼！怎么可能到251
直道247下坡248最快的啦！！
??約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來到底格里斯—幼發(fā)拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易于操縱。
古代馬車此后的1000多年時(shí)間里，這種用作長途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車成為世界各國主要的運(yùn)輸車輛。
??當(dāng)然，這些馬車不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車帶來的便利。四輪車的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時(shí)期的羅馬帝國具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。
??馬車戰(zhàn)車 羅馬帝國滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。
四輪馬車最初只不過是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無簧板的車架上，相對而坐的旅客需要忍受不斷的搖動與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車輛被一批批更堅(jiān)固，更輕，更美，更有效的各類馬車所取代。
??到了17世紀(jì)，四輪的公共驛車承擔(dān)了幾乎所有的長途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來繁榮，而精致的私有馬車成為王族身份的象征。其中最豪華的英國皇室馬車是在1763年為英皇喬世所建造，被稱為“歷來最壯麗之馬車”。 但是馬車的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程375千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
??
人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動力機(jī)器，以使車輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后，在英國和美國的一些地方，有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗(yàn)用蒸汽做動力，而以鋼鐵做道路。
1904年，四輪馬拉的驛車與蒸汽列車相爭而終于失敗，美國內(nèi)華達(dá)州富庶市鎮(zhèn)士諾巴與高非爾之間最后的著名驛車停駛了。
??馬車的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。
中國馬車
安陽殷墟的考古發(fā)掘表明，中國在商代晚期已使用雙輪馬車。中國馬車的起馬車-旅游源一直是頗受關(guān)注卻又懸而未決的問題。對此，學(xué)術(shù)界爭論不休。中國學(xué)者有的持“馬車中國本土獨(dú)立起源說”，有的則持“外來說”，認(rèn)為中國馬車是來源于中西亞或歐亞草原的。
??其中最具有代表性的觀點(diǎn)是：起源于公元前30世紀(jì)中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車，在商代晚期時(shí)輾轉(zhuǎn)傳入中國。