更新時間：2021-08-09 03:16:40作者：admin2
2008年，由美國次貸危機引發的金融危機愈演愈烈，迅速從局部發展到全球，從發達國家傳導到新興市場國家和發展中國家，從金融領域擴散到實體經濟領域，釀成了一場歷史罕見、沖擊力極強、波及范圍很廣的國際金融危機。受國際金融危機的影響，世界經濟增長明顯減速，國際市場對中國商品的需求下降。2008年11月，我國出口額首次出現負增長，同比下降2.2%。我國國內生產總值2008年上半年增長10.4%，三季度下降為9.9%，全年預計在9%左右。中國物流與采購聯合會發布的制造業采購經理指數(PMI)已連續3個月低于50%，12月為41.2%，其中新出口訂單指數只有30.7%。顯示出我國經濟下行壓力加大，收縮跡象明顯。
2008年9月份以后，國際金融危機對中國物流業的影響逐步顯現。主要表現為：一是實物量增速回落。2008年11月，我國規模以上港口貨物吞吐量增幅同比回落2.1個百分點，集裝箱吞吐量同比下降8.3個百分點；全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉量，增速同比回落7.3和7.2個百分點。二是市場價格波動明顯。雖然運輸成本還在上升，但由于貨量減少，運力相對過剩，運價只能維持在較低的水平上。12月3日，上海航運交易所發布的沿海散貨運價指數同比下降了50%。三是經營困難進一步加劇。物流企業普遍遇到了市場萎縮、業務減少、成本升高、利潤下降和資金短缺的問題。最近還出現了強行提貨、棄廠逃跑、路途盜貨等違法違規事件。
目前，這場金融危機不僅本身尚未見底，對物流業的影響正在進一步加深，其嚴重后果還會進一步顯現。就經營環境看，2009年有可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年。結合我國經濟運行和物流發展的實際，中國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。客戶要求高、運營成本高，市場波動大、經營風險大，服務價格低、企業利潤低，將成為總的基調。對此，要充分估計，審慎決策，積極應對。