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歡迎您訪問(wèn)重磅!中國(guó)航天研發(fā)高速飛行列車,北京到武漢只需30分鐘!!

重磅!中國(guó)航天研發(fā)高速飛行列車,北京到武漢只需30分鐘!

更新時(shí)間:2023-03-29 20:05:45作者:佚名

明天,記者從美國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天高峰峰會(huì)上據(jù)悉,美國(guó)航天科工企業(yè)集團(tuán)正在研制高速飛行火車,最高車速可達(dá)4000英里!

火車過(guò)隧道前必須鳴笛若火車速度為90_火車的速度是多少_火車速度演變

△高速飛行火車療效圖

哪些概念?

與傳統(tǒng)鐵路相比,高速飛行火車運(yùn)行速率提高了10倍;

與現(xiàn)有航空飛機(jī)相比,速率提高了5倍!

目前的鐵路和航空航班,均被它“秒殺”。

到底有多快?

上海距離北京約1152英里?,F(xiàn)在,坐火車從廣州到上海,大概須要5個(gè)小時(shí)。倘若坐上高速飛行火車,上海到南京,只需30分鐘。早晨的會(huì),當(dāng)日下午出發(fā)能夠趕上。

同樣,搭乘“飛車”,上海到南京只須要3分鐘,廣州到北京只需不到20分鐘。

車速4000英里,到底是怎么做到的?

高速飛行火車是運(yùn)用低真空環(huán)境和超聲速外型減低空氣阻力,通過(guò)磁懸浮減少磨擦阻力,實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的貨運(yùn)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)略理解,就是磁懸浮把它漂浮上去,它貼著地面去飛行。

火車的速度是多少_火車速度演變_火車過(guò)隧道前必須鳴笛若火車速度為90

△高速飛行火車療效圖

高速飛行火車不只是拉近城市之間的時(shí)空距離,同時(shí)還具備不受天氣條件影響,不消耗隕石能源,可與城市輕軌無(wú)縫接駁等眾多特點(diǎn)。

這個(gè)構(gòu)想即便實(shí)現(xiàn),將改變我們的出游模式,更將極大地改寫美國(guó)甚至世界經(jīng)濟(jì)版圖,推動(dòng)國(guó)外資源配置火車的速度是多少,產(chǎn)生超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,走出國(guó)門可以有效支撐國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)駛向“高速軌道”。

航天科工“三步走”打造美國(guó)新名片

當(dāng)前,世界上對(duì)外宣布舉行小于1000英里/小時(shí)貨運(yùn)系統(tǒng)研究的公司主要有三家:中國(guó)的HTT公司、Hyperloopone公司、中國(guó)航天科工企業(yè)集團(tuán)公司。

日本的公司起步早,但美國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高,運(yùn)用航天超聲速相關(guān)技術(shù),航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面貨運(yùn)系統(tǒng)的企業(yè)集團(tuán)公司。

該項(xiàng)目落地開花將根據(jù)最大運(yùn)行速率1000英里/小時(shí)、2000英里/小時(shí)、4000英里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐漸實(shí)現(xiàn):

第一步通過(guò)1000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行火車交通網(wǎng),

第二步通過(guò)2000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行火車交通網(wǎng),在國(guó)家主干線,非常是緊扣五大經(jīng)濟(jì)區(qū),重慶、上海、成都、廣州、武漢,確立國(guó)家型的飛行網(wǎng)。

第三步通過(guò)4000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)“一帶一路”飛行火車交通網(wǎng),最終產(chǎn)生一張繼航天、高鐵、核電后來(lái)的美國(guó)新名片。

火車的速度是多少_火車速度演變_火車過(guò)隧道前必須鳴笛若火車速度為90

△高速飛行火車療效圖

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人:現(xiàn)在與實(shí)際投入也有一段距離

航天科工醫(yī)院三部高速飛行火車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱透漏,現(xiàn)在“高速飛行火車”工程項(xiàng)目已聯(lián)合國(guó)外外20多家科研機(jī)構(gòu),設(shè)立了國(guó)外首個(gè)國(guó)際性高速飛行火車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,團(tuán)隊(duì)已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

不過(guò)他同時(shí)表示,雖然這個(gè)項(xiàng)目已舉辦相關(guān)研究論證,但與實(shí)際投入也有一段距離。

毛凱說(shuō)火車的速度是多少,項(xiàng)目落地還須要突破部份關(guān)鍵技術(shù),例如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的安裝工程化。其實(shí)我國(guó)在低溫超導(dǎo)研究已有幾三年的積累,但要真正實(shí)現(xiàn)“工程化”,還須要再邁一個(gè)臺(tái)階。之外,真空管路的研發(fā)和構(gòu)建,也面臨著例如“超長(zhǎng)距離”工藝技術(shù)的窘境。

通過(guò)一段漫畫,先來(lái)體驗(yàn)下“飛車”的“速度與激情”吧

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