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明天，記者從美國（國際）商業(yè)航天高峰峰會(huì)上據(jù)悉，美國航天科工企業(yè)集團(tuán)正在研制高速飛行火車，最高車速可達(dá)4000英里！

△高速飛行火車療效圖

哪些概念？

與傳統(tǒng)鐵路相比，高速飛行火車運(yùn)行速率提高了10倍；

與現(xiàn)有航空飛機(jī)相比，速率提高了5倍！

目前的鐵路和航空航班，均被它“秒殺”。

到底有多快？

上海距離北京約1152英里?，F(xiàn)在，坐火車從廣州到上海，大概須要5個(gè)小時(shí)。倘若坐上高速飛行火車，上海到南京，只需30分鐘。早晨的會(huì)，當(dāng)日下午出發(fā)能夠趕上。

同樣，搭乘“飛車”，上海到南京只須要3分鐘，廣州到北京只需不到20分鐘。

車速4000英里，到底是怎么做到的？

高速飛行火車是運(yùn)用低真空環(huán)境和超聲速外型減低空氣阻力，通過磁懸浮減少磨擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的貨運(yùn)系統(tǒng)。

簡略理解，就是磁懸浮把它漂浮上去，它貼著地面去飛行。

△高速飛行火車療效圖

高速飛行火車不只是拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)還具備不受天氣條件影響，不消耗隕石能源，可與城市輕軌無縫接駁等眾多特點(diǎn)。

這個(gè)構(gòu)想即便實(shí)現(xiàn)，將改變我們的出游模式，更將極大地改寫美國甚至世界經(jīng)濟(jì)版圖，推動(dòng)國外資源配置火車的速度是多少，產(chǎn)生超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)駛向“高速軌道”。

航天科工“三步走”打造美國新名片

當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布舉行小于1000英里/小時(shí)貨運(yùn)系統(tǒng)研究的公司主要有三家：中國的HTT公司、Hyperloopone公司、中國航天科工企業(yè)集團(tuán)公司。

日本的公司起步早，但美國的企業(yè)起點(diǎn)高，運(yùn)用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面貨運(yùn)系統(tǒng)的企業(yè)集團(tuán)公司。

該項(xiàng)目落地開花將根據(jù)最大運(yùn)行速率1000英里/小時(shí)、2000英里/小時(shí)、4000英里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐漸實(shí)現(xiàn)：

第一步通過1000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行火車交通網(wǎng)，

第二步通過2000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行火車交通網(wǎng)，在國家主干線，非常是緊扣五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，重慶、上海、成都、廣州、武漢，確立國家型的飛行網(wǎng)。

第三步通過4000英里/小時(shí)貨運(yùn)能力建設(shè)“一帶一路”飛行火車交通網(wǎng)，最終產(chǎn)生一張繼航天、高鐵、核電后來的美國新名片。

△高速飛行火車療效圖

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在與實(shí)際投入也有一段距離

航天科工醫(yī)院三部高速飛行火車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱透漏，現(xiàn)在“高速飛行火車”工程項(xiàng)目已聯(lián)合國外外20多家科研機(jī)構(gòu)，設(shè)立了國外首個(gè)國際性高速飛行火車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，團(tuán)隊(duì)已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

不過他同時(shí)表示，雖然這個(gè)項(xiàng)目已舉辦相關(guān)研究論證，但與實(shí)際投入也有一段距離。

毛凱說火車的速度是多少，項(xiàng)目落地還須要突破部份關(guān)鍵技術(shù)，例如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的安裝工程化。其實(shí)我國在低溫超導(dǎo)研究已有幾三年的積累，但要真正實(shí)現(xiàn)“工程化”，還須要再邁一個(gè)臺(tái)階。之外，真空管路的研發(fā)和構(gòu)建，也面臨著例如“超長距離”工藝技術(shù)的窘境。

通過一段漫畫，先來體驗(yàn)下“飛車”的“速度與激情”吧

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