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培訓(xùn)目標(biāo)：

本專業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)船舶自動化、信息化的要求，精通電氣技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等理論知識，具備一定的工程素質(zhì)和實(shí)踐技能，并符合《船舶自動化與信息化要求》的規(guī)定。國際海事組織STCW國際公約》“電氣、電子及控制工程”、“維護(hù)與修理”、“船舶運(yùn)行控制和船上人員管理”等功能要求。 能夠勝任現(xiàn)代船舶電子電氣設(shè)備的管理、維護(hù)、修理等工作，能夠從事船舶電子電氣設(shè)備工作。 從事工程領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、制造監(jiān)理、技術(shù)支持等工作的綜合性船舶工程技術(shù)人才。

專業(yè)特色：

2012年，該專業(yè)入選遼寧省工程人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)專業(yè)、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)。

專業(yè)要求：

思想政治素質(zhì)好，熱愛海運(yùn)，組織紀(jì)律性強(qiáng)船舶電子電氣工程專業(yè)，能講英語，身高1.60米以上，無色盲（弱），無復(fù)視，雙眼裸視力4.6（0.4）以上，矯正視力可達(dá)4.8（0.6）以上。 由于工作性質(zhì)特殊，不適合女生應(yīng)聘。

主修課：

電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)基礎(chǔ)、自動控制原理、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、可編程控制器及其通信網(wǎng)絡(luò)、電氣工程、交流變頻變頻調(diào)速、船舶電站、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)、船舶主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、船舶機(jī)艙監(jiān)控報警系統(tǒng)、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛臺系統(tǒng)、船舶電子電氣專業(yè)英語等。

船舶電子電氣工程專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)船舶自動化的要求，掌握電氣技術(shù)、電子技術(shù)（含電力電子、通信電子）、控制技術(shù)、計算機(jī)控制和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識，并滿足要求國際海事組織STCW國際公約中規(guī)定。 “電氣、電子及控制工程”、“維護(hù)修理”、“無線電通信”三項高級海員職能要求，要求能夠勝任現(xiàn)代船舶上各種自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的高級船舶電子電氣工程技術(shù)人才。船舶。

海洋電子電氣工程專業(yè)就業(yè)前景

進(jìn)入21世紀(jì)，航海事業(yè)突飛猛進(jìn)，各種新船舶、新技術(shù)的應(yīng)用日益增多。 對船舶電子電氣工程師的要求也越來越高。 十多年來，一些船上的電氣操作員已經(jīng)消失。 但隨著船舶配套設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)化、電子自動化設(shè)備在船舶上的使用越來越多，電氣操作人員逐漸獲得船舶的青睞。 雖然不是主管部門強(qiáng)制配員，但目前航行的中外船舶大多也配備了電工或電工，特別是年齡較輕、自動化程度較高的船舶。 由于其集成電路板和局域網(wǎng)等，在自動化設(shè)備的應(yīng)用中，電工更是不可或缺。

海洋電子電氣工程專業(yè)就業(yè)方向

海洋電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生具備船舶供配電、船舶電力推進(jìn)、電氣系統(tǒng)自動控制、船舶電氣設(shè)備安裝、調(diào)試、維修等行業(yè)的電氣設(shè)計和現(xiàn)場施工能力。 主要從事強(qiáng)弱電技術(shù)員、修船及造船電氣裝配技術(shù)員、電氣技術(shù)員、建造師、計劃員、調(diào)度員、船舶電工、維修電工、檢修電工、電氣裝配工、維修調(diào)試工及船舶電工等工作。

在遠(yuǎn)洋船舶上，船舶電氣是電工方向，發(fā)動機(jī)是工程師方向。 我國很早就提倡機(jī)電一體化，即為了精簡人員，工程師還要兼顧電工的工作。 目前船舶電子電氣工程專業(yè)，根據(jù)國際組織的最新倡導(dǎo)和各大公司的堅持，船舶電氣工程師仍應(yīng)作為一個獨(dú)立的工種予以維持。 因此，新成立了船舶電氣與近海專業(yè)。

如果你畢業(yè)后在海上工作，你將發(fā)展成為一名機(jī)械軍官。 船上電氣主任不屬于輪機(jī)部和甲板部的值班順序。 他們白天通常應(yīng)該從事維護(hù)和應(yīng)急準(zhǔn)備工作，生活規(guī)律也比較有序。 目前，在國內(nèi)大型企業(yè)的船舶上，電氣工程師的行政級別與大管輪相當(dāng)，待遇相同。 詳情請查看最新信息。

從職業(yè)發(fā)展的角度來看，電氣工程師的發(fā)展周期比船舶工程師短。 當(dāng)然，艦艇的發(fā)育上限也稍低一些。 不過，與船機(jī)系統(tǒng)類似，是一個需要技能和經(jīng)驗(yàn)積累的崗位。 途中還可以去標(biāo)準(zhǔn)、船舶零部件等，發(fā)展是往材料、機(jī)械方向發(fā)展。 而且，部分電氣工程師涉及船舶雷達(dá)通信，是船用機(jī)艙的復(fù)合型人才，因此擁有更廣闊的空間。

畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作。 此外，還為船舶修造、船舶檢驗(yàn)、船級社、海事管理、科研院所、國內(nèi)同類院校教師、航運(yùn)企業(yè)機(jī)電管理等輸送人才。