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2020年中國(guó)郵輪旅游行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 上海、廈門、天津份額占比高

李明俊2020-12-03 11:00

目前中國(guó)大陸多數(shù)城市郵輪港口建設(shè)以及未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展定位均以始發(fā)港為主，由于國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)的重合，港口城市之間競(jìng)爭(zhēng)大于合作。中國(guó)目前的郵輪入境游客絕大部分由訪問(wèn)港郵輪帶來(lái)。2019年大陸主要郵輪碼頭累計(jì)接待郵輪804艘次，其中訪問(wèn)港郵輪76艘次，僅占9%，帶來(lái)的訪問(wèn)港郵輪游客出入境人次數(shù)為17.86萬(wàn)人次。

中國(guó)主要城市郵輪旅游行業(yè)整體呈下降趨勢(shì)

2008-2019年，中國(guó)郵輪接待總量和游客總量均逐年上升，2017年分別為512艘和297.78萬(wàn)人次，隨后的2018和2019年，接待量均有所下滑。2019年中國(guó)郵輪接待總量為804艘次，游客接待總量415.4萬(wàn)人次。同比2018年均下降。

2019年上海共接待郵輪達(dá)258艘，同比下降36%;接待游客量達(dá)189.34萬(wàn)人次，同比下降31%。廈門接待郵輪136艘次，同比增長(zhǎng)47.1%，接待出入境游客量達(dá)到41.37萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)27.4%，位列中國(guó)郵輪游客量第四位。在2019年天津國(guó)際郵輪母港共接待郵輪121艘次，同比增長(zhǎng)4%;接待出入境游客達(dá)到72.55萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6%。2016年11月12日，深圳蛇口太子灣郵輪母港開(kāi)港，2016年全年接待郵輪14艘次，接待出入境郵輪游客4.45萬(wàn)人次，在中國(guó)所有郵輪港口中位居第9位。2019年全年，深圳蛇口太子灣郵輪母港接待郵輪97艘次，同比增長(zhǎng)9%;接待出入境郵輪游客37.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2%。

郵輪游客和船員在港消費(fèi)是帶來(lái)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的五類消費(fèi)之一。目前，中國(guó)接待的入境郵輪游客大部分是跟隨訪問(wèn)港郵輪入境(隨船到訪)的。截至到2019年中國(guó)郵輪出入境旅客人數(shù)為415.4萬(wàn)人次，同比下降15.3%。

全國(guó)郵輪和游客接待量前三城市為上海、廈門和天津，深圳后來(lái)居上

全國(guó)重點(diǎn)港口城市整體發(fā)展前景

1、上海港口整體發(fā)展趨勢(shì)

上海正從上、中、下游整體推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，上海積極推動(dòng)郵輪設(shè)計(jì)建造廈門郵輪旅游，與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價(jià)近50億 美元 的“2+4”艘大型郵輪制造合同，國(guó)產(chǎn)大型郵輪制造正式啟動(dòng)。在產(chǎn)業(yè)鏈中游，上海推動(dòng)郵輪總部基地建設(shè)，吸引占據(jù)全球82%市場(chǎng)份額的前四大郵輪公司--嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)、諾唯真集團(tuán)、地中海郵輪先后在上海開(kāi)啟亞洲首航。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，上海不斷完善郵輪港購(gòu)物休閑配套，近兩年口岸出境免稅店?duì)I業(yè)額年均1.2億元。

隨著上海市加大對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的資金、人力投入，未來(lái)上海市發(fā)展前景廣闊，且將持續(xù)是中國(guó)郵輪旅游行業(yè)的第一大市場(chǎng)。

2、廈門市郵輪旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

目前，廈門國(guó)際郵輪母港正在升級(jí)“2.0版本”。未來(lái)幾年，廈門將投入上百億元建設(shè)全新的郵輪母港。其中，母港岸線長(zhǎng)度超過(guò)1400米，可同時(shí)停靠3-4艘中大型郵輪，并可滿足22萬(wàn)噸的世界大型豪華郵輪的靠泊;規(guī)劃建筑面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，實(shí)現(xiàn)"船、港、旅"三位一體發(fā)展。

伴隨著麗星“雙子星”號(hào)正式開(kāi)賣，廈門打造出全國(guó)首個(gè)以“郵輪+”為主導(dǎo)的海鐵聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式。2018年6月出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)郵輪船供服務(wù)業(yè)發(fā)展的暫行辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化廈門郵輪產(chǎn)業(yè)郵輪物資供應(yīng)鏈，吸引國(guó)際郵輪來(lái)廈常態(tài)化，推動(dòng)國(guó)際郵輪在廈門就地采購(gòu)或者中轉(zhuǎn)直供，助力廈門郵輪產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

3、天津市郵輪旅游業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)

天津國(guó)際郵輪母港是中國(guó)北方重要的國(guó)際郵輪母港，擁有豐富的腹地旅游資源和較廣的客源市場(chǎng)。2017年12月28日起，天津國(guó)際郵輪母港正式對(duì)奧地利、俄羅斯、美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)等53個(gè)國(guó)家持有國(guó)際旅行證件和144小時(shí)內(nèi)確定日期、座位，前往第三國(guó)(地區(qū))聯(lián)程客票的外國(guó)人，實(shí)施過(guò)境免辦簽證政策。政策的帶動(dòng)下，未來(lái)以郵輪為出行方式來(lái)到天津旅游的游客量將會(huì)大幅提升。

4、深圳市郵輪旅游行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)

深圳具有發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)是深圳緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇、推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體舉措，也是落實(shí)水路交通與旅游融合發(fā)展的具體實(shí)踐，將對(duì)深圳乃至粵港澳大灣區(qū)人員往來(lái)、旅游業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，深圳發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)前景良好。

新冠疫情對(duì)郵輪旅游行業(yè)的影響

2020年春節(jié)期間，本是郵輪旅游市場(chǎng)火爆之時(shí)，一場(chǎng)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)作猛烈。世界衛(wèi)生組織將此次疫情列為“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件(PHEIC)。隨著“世界夢(mèng)”號(hào)郵輪和“鉆石公主”號(hào)郵輪分別確診新冠肺炎病例，疫情對(duì)郵輪業(yè)的影響已擴(kuò)展到了全球，預(yù)計(jì)全球2021年新冠疫情得到控制之后，郵輪旅游行業(yè)才有望復(fù)蘇。

在中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)向“提質(zhì)增效”和郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，突如其來(lái)的疫情給中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)亞太地區(qū)的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)蒙上了厚重的陰影。為控制疫情蔓延，政府宣布延長(zhǎng)企業(yè)復(fù)工時(shí)間，郵輪航次何時(shí)重啟仍是未知，疫情考驗(yàn)著郵輪企業(yè)面對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件的應(yīng)對(duì)能力和政府調(diào)控、部署、引導(dǎo)能力。郵輪行業(yè)各方應(yīng)如何渡過(guò)此次難關(guān)，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“揚(yáng)帆啟航”，在行業(yè)復(fù)蘇后快速實(shí)現(xiàn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的同頻同步，這場(chǎng)全行業(yè)的戰(zhàn)“疫”同樣也是當(dāng)前階段中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)面臨的艱辛歷煉。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》廈門郵輪旅游，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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李明俊(前瞻產(chǎn)業(yè)研究員、 分析師)

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