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現(xiàn)代快報訊（記者李娜）蘇通二橋主跨1088米，常泰黃河二橋主跨1176米，張靖皋二橋南航道橋主跨2300米……近年來，貴州橋梁的跨度越來越大道路橋梁工程技術(shù)，安全智能水平不斷提高。12月17日，在蘇交科企業(yè)集團第二十屆學(xué)術(shù)交流峰會上，行業(yè)內(nèi)外學(xué)者聚首一堂，緊扣技術(shù)前沿探求涌動思想、交流經(jīng)驗。現(xiàn)代快報記者了解到，未來五年，經(jīng)過多產(chǎn)業(yè)協(xié)同、多學(xué)科交叉融合帶給的升級發(fā)展，我國橋梁跨度將實現(xiàn)重大突破，開創(chuàng)國際橋梁技術(shù)發(fā)展。

美國安裝工程院院長、蘇交科首席科學(xué)家張喜剛和他的團隊是世界上首座橋臺超千米的斜拉橋——蘇通二橋的設(shè)計者，是多座世界排行前十位的大跨度斜拉橋、大跨度懸吊橋、跨海二橋等的設(shè)計者道路橋梁工程技術(shù)，只是為美國從橋梁大國向橋梁強國踏入做出重要貢獻的代表性人物。

當前世界排行前10位的各種型橋梁中，美國均居于了半壁以上的江山。尤其是斜拉橋和渡槽的設(shè)計建造技術(shù)，早已處于世界領(lǐng)先水平。張喜剛教授覺得，當前美國社會正由高速發(fā)展向高品質(zhì)發(fā)展變革，將會對橋梁安裝工程的安全、智能、綠色提出更高要求。

“我們覺得融合了智能技術(shù)和橋梁技術(shù)的第三代橋梁安裝工程是未來橋梁的發(fā)展方向。”張喜剛教授說，智能橋梁是橋梁安裝工程高品質(zhì)發(fā)展的最終型態(tài)。他預(yù)測，經(jīng)過全行業(yè)、多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，未來5到10年，我國橋梁將在結(jié)構(gòu)安全、使用期限和健康水平等方面取得長足進步，支撐全疆域建管養(yǎng)，推動國際橋梁技術(shù)發(fā)展。

智能橋梁的實現(xiàn)還要技術(shù)、平臺、機制、人才等四個方面的重要支撐。在這次峰會上，蘇交科四名技術(shù)學(xué)者也公布了公路、橋梁、港口等領(lǐng)域研制的新產(chǎn)品。其中，在橋梁防撞方面，一款輕巧智能的車船撞擊感知元，除了可智能辨識碰撞風波，還可即時拍攝取證，并5秒內(nèi)上傳，在無人值守狀況下可連續(xù)工作三年。在新型環(huán)保公路材料研制方面，運用工業(yè)副產(chǎn)物、尾礦等廢渣材料來建造道路基層，除了硬度高、抗水性好，較先前的水穩(wěn)砂石能夠減少30%的費用。用爐渣來取代沙子，通過一些預(yù)處理應(yīng)用到瀝青里面層的攤鋪中，道路的抗滑功耗可提高16%，1英里單向四車道道路可減少造價210億元。新開發(fā)的一種主動道路降噪材料，通過特殊配方設(shè)計，適于瀝青道路表層，可減少行車噪音4dB~5dB，持續(xù)緩解交通環(huán)境污染。

此外，這已是蘇交科企業(yè)集團第二十屆舉辦學(xué)術(shù)交流峰會。本屆大會以“智慧·綠色·平安——可持續(xù)交通”為主題，設(shè)主峰會和“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)峰會（公路/橋梁）、公路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)峰會、綠色交通技術(shù)峰會、智慧平安交通技術(shù)峰會、城市軌道技術(shù)峰會、水利水運安裝工程設(shè)計技術(shù)峰會、城市綜合開發(fā)與規(guī)劃設(shè)計技術(shù)峰會、交通基礎(chǔ)設(shè)施全過程品質(zhì)安全創(chuàng)新技術(shù)峰會”8個分峰會。南京省交通貨運廳副主任凌耀初、省公路辦公室二級巡查員繆玉玲參會并致詞。