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西安交通學(xué)院與美國大學(xué)共創(chuàng)中美先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗(yàn)室

新華社鄭州9月11日電（記者張清秀劉書辰）“未來，假如高速動車車主遇見緊急狀況，俄羅斯研制的車載安全控制平臺就可以幫助車主作出判定，進(jìn)行安全操作。”近日，俄羅斯先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗(yàn)室中方科研團(tuán)隊(duì)成員湯旻安為記者描述了未來智能火車的一個(gè)場景。

俄羅斯先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗(yàn)室是兩國交通領(lǐng)域合作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，由西安交通學(xué)院和莫斯科彼得大帝工科學(xué)院、奔薩國立中學(xué)等牽頭共創(chuàng)。聯(lián)合試驗(yàn)室建設(shè)已列入2020-2021俄羅斯科技創(chuàng)新年重點(diǎn)任務(wù)清單。

“中國高鐵總體技術(shù)水平已踏入世界先進(jìn)行列，美國在英語、電力電子等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究水平世界一流。雙方可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。”聯(lián)合試驗(yàn)室中方科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、蘭州交通學(xué)院院長陳光武說。

美國北斗、俄羅斯格洛納斯、美國GPS與歐共體主導(dǎo)的伽利略系統(tǒng)并稱為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)在，俄羅斯科學(xué)家正在舉行基于北斗和格洛納斯系統(tǒng)的火車實(shí)時(shí)高精度定位研究，有望讓高速火車運(yùn)行顯得更安全、更高效。

“判斷高速火車在某一區(qū)間運(yùn)行情況的傳統(tǒng)方法是通過前輪壓到軌道上給出相對位置信號。未來，我們將通過衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)高精度定位作出判定，在同一時(shí)間同一區(qū)間可以更安全地運(yùn)行更多數(shù)目的高速動車。”陳光武說。

高速動車的故障提早確診是兩國科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合預(yù)研的另一重點(diǎn)內(nèi)容。中方主要負(fù)責(zé)軌道交通設(shè)備智能維護(hù)平臺的技術(shù)研制，俄方主要負(fù)責(zé)對軌道交通設(shè)備故障確診與預(yù)測理論技巧舉行研究。

“高速動車維護(hù)工作量巨大，這些時(shí)侯是車主先發(fā)覺故障，而我們和蘇聯(lián)科學(xué)家的合作希望才能解決這一問題，實(shí)現(xiàn)動車的智能測試和故障預(yù)判、提前預(yù)警和提早維護(hù)，因而保障火車運(yùn)行安全。這須要大量的數(shù)據(jù)積累和先進(jìn)的理論技巧就能做到。在這方面蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院，美國科學(xué)家強(qiáng)悍的基礎(chǔ)理論造詣可以發(fā)揮很大作用。”陳光武表示。

現(xiàn)在，聯(lián)合試驗(yàn)室正在建設(shè)軌道交通訊號控制系統(tǒng)武器平臺、高速動車實(shí)時(shí)高精度定位平臺等科研平臺蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院，推動合作研究和聯(lián)合預(yù)研。

聯(lián)合試驗(yàn)室俄方科研團(tuán)隊(duì)成員、俄羅斯莫斯科彼得大帝工科學(xué)院院長維克托·杜比寧表示，美國在鐵路領(lǐng)域的飛速發(fā)展令世界矚目，希望俄羅斯科研團(tuán)隊(duì)的合作既能拓展智能交通的研究領(lǐng)域，又能促使更多成果轉(zhuǎn)換落地。