濟南燕山學校人防地下停車場或由區里決定
更新時間：2024-04-02 08:05:38作者：佚名
燕山學校人防地下停車場南入口被隔離墩封鎖。 記者 李永明 攝
濟南至少需要97.92萬個停車位，但目前全市停車位僅有38.38萬個。 公共停車場建設進度緩慢、停車難、車位競爭成為不少市民面臨的出行難題。 怎么破解呢？ 城市核心區的學校操場成為地下公共停車場建設的新選擇。 2014年7月，山東省實驗中學地下停車場項目公布，規劃面積1.04公頃，預計建設停車位290個。 此前，濟南首個學校地下停車場項目——燕山學校人防地下停車場已竣工三個多月，尚未投入使用。 一方面停車難，另一方面也有停車場閑置。 為什么是這樣？
同時，車主、學生家長、城市規劃專家等對于學校操場下停車場的建設也存在不同意見。
市民質疑學校地下停車場能否順利開通？
燕山街道辦事處：開放時間可能由區確定
5日下午5點左右，竣工的燕山學校民防地下停車場周邊一片荒蕪。 停車場南側有一個入口，被隔離墩擋住。 門前停著幾輛車。 西側兩對出入口卷簾門緊閉，停車場上方有約2米高的防護網與學校隔開。
2013年6月，燕山學校人防地下停車場工程正式開工，今年3月竣工。 進入停車場就可以看到設備已經安裝完畢。 分為地下一層、地下二層，擁有停車位500余個。 地下停車場建成后，人防辦安排了兩名值班人員日夜值守。 燕山社區居民質疑，為何停車場建成后這么久仍未投入使用。 “這條路本來就窄，停了這么多車，停車場卻閑置不能使用？” 燕山學校小學部南側市場的一位商戶表示，他們都盼望著停車場早日開放。
對于停車場何時投入使用的問題，歷下區人防部門一位王姓工作人員表示，“現階段我們正在了解周邊居民的停車需求，不會放直到我們查明情況后再使用?！?工作人員表示，具體投入使用時間尚未確定，可能由各區自行決定。
市規劃局：省級實驗性地下停車場項目正在公示
近日，山東省實驗中學地下停車場項目也已公布，規劃停車位約290個，其中向公眾開放的停車位約120個。 除校園內規劃停車場出入口外，順河西街還規劃建設出入口，供公共車輛進出。 根據濟南建設網山東省實驗中學地下公共停車場建設方案設計及招標方案，項目地址位于濟南市經七路73號，項目規模約10380平方米投資規模約4000萬元。
記者了解到，該項目已通過市公共停車場建設聯席會議論證，并取得項目批復文件。
濟南市規劃局城市規劃處工作人員表示，該項目目前正處于審批前的公示期，具體建設時間和建設方案尚不確定。 山東省實驗中學地下公共停車場建設項目地勘招標公告顯示，停車場建設將由財政資金50%、自籌50%。
各方意見：擔心車主的學生家長認同
家長：擔心尾氣污染和交通安全
記者調查發現，學校地下停車場建設的最大障礙是濟南燕山小學，不少家長擔心停車場建設和開放過程中會產生廢氣等污染，同時影響學生的出行。 ' 學習。 有家長表示，學校操場修建地下停車場的工期最短可達半年，一般需要一年。 施工期間，學校的正常教學秩序必然受到影響，學生的體育課和戶外活動將無法進行，施工產生的噪音也會影響學校的課堂教學。 再次，由于車輛進出，學生的安全無法得到保障。 如果汽車尾氣直接排放在學校或學校附近，將會影響學生的健康。 建成后，汽車進出的噪音也會影響學生。
部門回應：環保部門此前已批準停車場建設
家長們對于燕山學校人防地下停車場還有顧慮嗎？ 歷下區人防部門解釋，燕山學校人防地下停車場本身就是一個防空洞，具有三防功能。 汽車尾氣對學生的影響是截??然不同的。 學校地下工程分別有兩個出入口，一個在操場南側，一個在操場南側
操場西側，出入口與校園完全“隔離”，學生不會受到地下停車場的干擾。 對于省實驗中心學生家長關心的問題，山東省實驗中學地下停車場項目負責人施先生多次強調，該項目此前已進行過環保評估和交通評估，計劃在順河街設立出入口，屆時將開放。 學校東門用于施工，對學生的影響不會很大。
濟南市環保局一位李姓工作人員表示，學校建設地下停車場之前，應該先進行環保評估，然后得到環保部門的批準。 建設項目已獲批準，應當符合要求。 “如果嚴格按照程序進行，應該不會有問題，否則不會獲得批準。” 李先生說道。
車主：停車場充電總比停不下來好
與學生家長的擔憂相比，省實驗中學周邊的居民和上班族普遍認同。 市民李先生在附近單位工作。 他說，干石橋附近企事業單位、銀行等單位較多，上班停車困難。 “如果7點之前不來搶車位，根本就不能停車，一旦停在便道上，就會被貼違章停車貼?！?居民池先生表示，去年京巴路等主干道便道禁止停車，導致停車位緊缺。 “我們小區在京巴路，都是開放式小區，之前沒有規劃停車位，下班回家也不能停車。” 池先生表示，如果附近有公共停車場，即使付費，也會比停車便宜。 車停不下來。
專家分析：學校修建地下停車場是無奈選擇
濟南市交警部門公布的數據顯示，近年來，濟南市機動車保有量持續高速增長。 截至2014年3月末，按照國際通行的1：1.2的停車比例計算，濟南市現有汽車81.6萬輛。 根據需求，至少需要停車位97.92萬個，缺口59.54萬個。 根據濟南市規劃要求，公共停車位最大缺口為11.52萬個，這也是停車難的重要原因。 記者了解到，《濟南市鼓勵公共停車場建設暫行條例》自2012年起實施，對公共停車場提供政策支持。 但從目前情況來看，實施效果并不理想。 濟南明確公共停車項目堅持“停車為主、商業為輔”的原則。 因此，申請建設停車場的企業相對較少，主要是因為停車市場化程度太低濟南燕山小學，投入資金與回報不對等，甚至不足以維持基本成本。
“由于城市停車規劃長期滯后，選擇在學校操場建地下停車場是一種無奈的選擇。” 一位長期關注公共停車場建設的濟南專家表示。 在學校操場修建地下停車場的成本相對較低，而且還可以履行人防工程的功能。 但學校地下停車場的建設必須進行環境影響評價和交通安全評價。 首先必須符合公共利益。 畢竟學校不是商業機構。
